运河新生

　　天刚一放亮，即起床沿运河遛弯。登上河堤，发现大运河比自己醒得还早。它醒在一声接一声、带着朝露的鸟鸣里，那叽叽喳喳的晨曲沿着水波荡开，驱散了沿岸所有的睡意。

　　最先醒来的或许是那排皮肤斑驳的老柳，枝条参差垂于岸边，微风乍起，纷纷跳起节奏轻盈的舞蹈；对岸的苦楝看得入迷，细碎的紫花释以幽香作为回应，香味时隐时现，优雅堪比垂柳的婀娜；白杨撑着浓绿的伞盖，它们一年四季总是如此，树冠里成群的麻雀正开早会；河湾处那棵孤零零的歪脖子洋槐也耐不住寂寞，偏要把影子投向河中央，逗得过往的游鱼纷纷咬那影子。

　　整修后的运河护堤整齐划一，唯有石头的肤色让人一眼就能看出新旧的差异。老码头石阶上的青苔，留下了旧时代的水痕，这里曾停泊往来的航船。重修的石阶连着几户民居的后门，门楣上漆皮剥落的缠枝莲木雕，可能目睹过昔日熙熙攘攘的商船穿行；这片以马头墙相隔、用青石地面串起的老宅院，肯定也见过商船卸下的瓷器和布匹，听过画舫上从扬州载来的歌。院落在朝阳里勾出墨色的剪影，灶房偶见一缕炊烟飘起，临堤的外窗支起，晾着花花绿绿的童装和蓝印花的衣衫，给静穆的清晨平添了一抹烟火气息。远处洗衣的石埠，隐约传来一起一落的棒槌声，把晨光捶打成粼粼波光。

　　望着眼前的景色，不由想起十几年前的运河。那时，这条举世闻名的大运河既窄又浅，河水呈死气沉沉的浑黄色调，上面漂浮着连片的枯枝败叶以及塑料制品等生活垃圾，隔半条街都能闻到工业废水散发的腥臭气。再也没人敢下水，鱼虾基本绝迹，后来河道淤塞，航运随之终止。老码头上的石阶被岁月啃噬得坑坑洼洼，几株从缝隙里钻出的野生芦苇在风中摇晃，像是在无声地叹息。昔日承载了一个国家命脉的河流，在社会发展的浪潮中忽然变成了一个尴尬的存在：说它是文物，它破败不堪；说它是河流，它几乎断流。对于在运河边度过了快乐童年的我来说，心中的痛无以言表。

　　让大运河命运发生转折的是2014年的申遗。在筹备申遗的那些年里，一场宏大的涤污荡浊、修复生态、活化文脉的综合治理工程，在千里运河两岸徐徐铺开。经过十余载的精心治理，运河终于完成了脱胎换骨的蜕变，仿佛沉睡的巨龙重新睁开了双眼。如今，大运河水体透明，澄澈见底，鱼虾成群，野鸭、白鹭游弋其间。堤岸重塑工作也全面启动，残破的古堤被修葺一新，水草丰茂、花木扶疏的生态绿道蜿蜒千里。古老码头、石砌驳岸、千年古桥在修缮中留存原貌，沧桑肌理中依旧藏着历代漕运的烟火印记，实现了古老文明与生态新生的温柔相拥。

　　更令人欣喜的是，申遗成功以来，大运河正从单纯的文化符号，转入文化、生态和经济多维协同发展的新轨道。

　　大运河上，现代化航运体系日趋完善，千年漕运基因焕发出蓬勃生机。目前，从杭州到济宁，千里航道再次串联起南北经济互通的脉络，成为助力区域发展的黄金水道。我从报上获悉，大运河目下的货运体量相当惊人，一年的货运总量达8亿吨，相当于8条铁路的运力。那日，在升级改造后的济宁运河西段，我见到了一个又一个船队，十几艘驳船连在一起，装满煤炭、粮食、化肥、黄沙和其他建材。船舶吃水很深，荡起的水波不时拍着堤岸，浪声不绝于耳。我由此想到，而今交通便捷，运力极大提升，为什么人们还对航速缓慢的水运情有独钟？从事航运的朋友告诉我，水运可以用更小的能量推动更大的重量，具有其他运输方式难以企及的优势，是一种降本增效、节能减排的绿色运输方式。

　　而今，大运河还是文旅观光的线性画廊。从北京新开的通惠河游船到通州的水岸新城，从天津杨柳青大运河国家文化公园到沧州南川老街的滨河盛景、山东济宁的南旺枢纽考古遗址公园，从扬州运河三湾风景区到杭州桥西的古韵街巷，各类博物馆、遗址公园、历史街区、文创园区，把两千五百年的记忆串联成一条璀璨的项链。沿线古镇依水而兴，街巷临河而盛，非遗展示、街巷古韵与悠悠河水相融，游人踏岸而行，漫步千年古道，触摸斑驳桥石，聆听流水潺潺，在一河碧波间感受千年文脉、时代变迁。

　　从污浊沉寂到水清岸绿，从断航萧条到舟畅景盛，大运河的蝶变既是生态修复的奇迹，也是文脉传承的实录，更是古今共生的浪漫。它见证过王朝更迭和漕运兴衰，历经了岁月磨难和尘世沧桑，终于在当代人的守护下重现生机。我伫立在新建的运河桥上，桥下是奔流不息的汤汤碧水，眼中有运河通江达海的波澜壮阔，亦有人间烟火的温婉诗意，唯愿水运长久，岁月静好。

　　（作者：云德，系中国文联原副主席）