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【春运进行时】
2月5日4时许，中国铁路成都局重庆车辆段安全生产调度指挥中心一派忙碌景象。只见作业人员在监控台前坐成一排，紧盯着电脑屏幕，目光随着鼠标光标呈“W”形移动，并随时放大图片检查关键零部件，通过对比列车侧部和底部的透视图，找出车辆存在的问题。
隔空问诊，日检百车，他们有自己的绝招，他们就是TEDS视频分析员。
TEDS系统的全称叫“动车组运行故障图像监控系统”，它就像“鹰眼”一般守护着动车组，因此TEDS视频分析员有了形象的称号，叫作“鹰眼大夫”。TEDS视频分析员在作业中基本上三分钟接一次车，要把一辆动车的左右侧走行部和车底通过线路上的高速线阵、面阵摄像机获取的图像进行故障分析。“这些图像会自动传输到系统后台，我们要对图像进行检查，检查动车组各部件是否有裂纹、脱落等问题。”TEDS视频分析组工长冯彬桃说。
春运期间，动车组采取加开车次、重联开行等方式提升运力，这让TEDS视频分析组工作量陡增。“复兴号标准动车组8列传回来4721张图片，有上万个零部件需要监控，我们要在3分钟内对590张图像数据完成分析作业。”视频分析员吕亚立说。
单调的黑白色、海量的车体图片、重复的部件检查……由于需要时刻盯着电脑屏幕，视频分析员的眼睛会不可避免地出现损伤。吕亚立说：“在车组特别多的时候，眼睛会明显觉得不舒服，好在单位给我们配备了防蓝光眼镜和眼部按摩仪。”
铁路迎来了返程客流高峰期，这也是视频分析员工作中最辛苦的时刻。“我们是三班倒，没有节假日，24小时都要有人在这里。”吕亚立说，“虽然春节不能回老家与亲人团聚，但看着旅客平安到达，感觉所做的一切都值得！”
在该段TEDS视频分析组，还有37名像吕亚立这样的视频分析员，他们每时每刻都在盯控动车组线上运行状态，为动车组运行安全护航。
（本报记者 张国圣 本报通讯员 李 各）
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