解决停车难需要治理者“大开脑洞”

    当前，停车难已日渐成为大城市的痼疾，如何破解停车难，成为治理者面临的一道严峻考题。北京市国资委、北京市交通委日前牵头成立了北京静态交通投资运营有限公司，试图破解这一难题。

    据公安部交管局统计，截至2017年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆。国家发改委公布的数据显示，目前我国大城市小汽车与停车位的比例约为1∶0.8，中小城市约为1∶0.5，而发达国家约为1∶1.3，保守估计我国停车位缺口超过5000万个，仅北京，停车位缺口已达129万个。

    从这些数字可以看出，我国的发展已达至怎样的高度；也不难想象，包括停车难在内的种种城市病，将会呈现怎样的烈度。一个“用几十年走过发达国家几百年的发展历程”的国家，城市治理能力能否也跟上这样的速度，甚至超前规划、未雨绸缪，是摆在城市治理者面前的时代课题。

    随着城市发展日渐成熟，大拆大建的空间越来越小，城市管理将不可避免地走向“螺蛳壳里做道场”，越来越多地用“绣花针”功夫求取利益平衡。工业化、城镇化是一个不可逆的进程，城市治理已无回头路可走。因此，既然“大刀阔斧”已越发艰难，“大开脑洞”才是应对之方。可以想见的是，未来诸如停车难的城市病将会越发常见，不能让城市发展削足适履地适应城市治理，而要用城市治理为日渐拥挤的城市拓展出生活和发展的空间。

    小小的停车位，其难度不亚于一场综合大考。空间不足怎么办？从老旧小区里挖潜改造、独立选址。信息传输不及时怎么办？运用大数据，构建“互联网+停车”的智能化体系。经营企业多、专业化程度低怎么办？整合资源，以“资本+信息+市场”的方式，构建统一规范的运营机制。日益发展的城市，纷繁复杂的城市病，呼唤精细邃密的治理方式。

    解决好停车难、停车乱等问题，需要政府各部门和社会公众共同参与，创新城市停车管理的体制，积极适应城市管理体制变革、信息技术应用深化的新形势。当大数据成了高频词汇，共享经济成了新兴业态，这些大可供管理者作为施政参考。治理者不妨“大开脑洞”，让这些新技术、新思维、新产业及时地反映在政府决策中，让治理措施也像城市面貌一样日新月异，不断带来新的惊喜。

    （作者：王子墨）