用心守护梦想与希望

    大年初一，我来到有着40多年历史的北京地铁一号线古城检测中心采访，釆写了《和“地铁医生”一起上班》一文。这次下基层釆访，我收获了一份属于自己的内心感悟。

    没有甩掉我的“小尾巴”，七岁的儿子溪溪也跟我来到这里。刚到杨庄大街十八号，值班人员就对我们进行安检，登记车号和采访信息。把“小尾巴”安顿到中控中心的值班室后，我被工作人员带入一间会议室。检测中心的安全工程师闫文斯为我播放有关安全注意事项的PPT，“这个地方是高压电区域……这里要小心，地面有凹槽……”上完安全知识课，终于可以进入现场采访了。

    虽然是老车间，但新型列车和检测设施让人感受到现代气息。吸引我的是一位“80后”的“老班长”。33岁的帅小伙儿盛铭骅，已是带领14名工人团队的列车检测中心的班长。听说记者来采访，这位有着15年地铁检测经验的“电器高级工”向我引荐他的班组成员。采访过程中，他一次次被列车调度和班组分配的电话打断。春节，他工作的紧张程度超过平时。在他的心中，春节值守不敢有丝毫放松——春运期间，北京地铁每天平均要运送将近650万人次。在车间过年，地铁人早已习以为常：2000年就来到检修中心工作的刘旭日已是连续第15个春节在检修中心度过；1990年就来到地铁列车检修中心的马师傅已数不清有多少个春节在这里度过……见记者来采访，他们有些腼腆。憨厚的笑容、蓝色工装、白色手套，检测时的专注目光……在这个阖家团圆的日子里，他们以最朴素的方式忙碌着。

    从老旧的列车车型，到今天的SFM-04型号，地铁列车经过了若干次升级换代。从去年11月开始，列车开始采用无人驾驶技术。当我对“无人驾驶”表示惊叹时，老班长解释说，“无人驾驶技术并不是不需要驾驶员，是通过采集地面信号由电脑完成操作，需要司机观察辅助操作。”他说，“不过也许有一天，真的可以不需要人了。”

    像老班长一样，北京地铁系统的万余名员工在春节期间坚守在工作岗位上。这些默默无闻的技术工人，用心守护着梦想与希望。三个小时的采访结束，我的“小尾巴”已和生产调度室的李海东叔叔成为相熟的好朋友了。此时，李海东的妻子和女儿拿着大包小包赶到调度室送来“慰问品”。我的“小尾巴”也分到了一份糖果……没想到我的这个本命年，就在地铁检测厂甜蜜的味道里开始了。

    （本报记者 冯蕾）