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英国伦敦曾被称为“雾都”。1952年冬天发生的一场雾霾，导致伦敦地区在前后几个月内有超过1.2万人死亡。灾难迫使英国政府痛定思痛，决心解决空气污染问题。经过数十年努力，伦敦空气质量明显改善，终于迎来碧水蓝天。
治理从立法入手
上世纪50年代，对雾霾已经忍无可忍的英国人开始了立法治霾进程。1956年国会通过《清洁空气法案》，1968年该法案经过修订，明确在城市村镇设立“烟尘控制区”，区域内城镇禁止直接烧煤。2009年7月，英国出台《低碳转型计划》，提出到2020年将碳排放量在1990年基础上减少34％。
2012年，英国政府又制定了新的《能源法案》，规定政府支持包括可再生能源、新核能、燃气、碳捕捉和封存技术的多元化能源架构建设。新法案对英国能源结构的调整，有助于减少对天然气的依赖，与此同时，政府颁布财政刺激政策，鼓励家庭企业淘汰更新老旧设备，改用新节能设备。
改变能源结构
英国是第一次工业革命发源地，煤炭为工业发展提供了强大动力。19世纪中叶，英国煤炭产量占世界总产量的三分之二，1913年年开采量曾高达2.92亿吨，为历史最高水平。20世纪90年代，英国开始煤改气进程。经过10年努力，天然气发电量占全国发电总量的30％，居首位。
1990年，英国启动电力工业私有化进程，同期，天然气发电机技术取得突破，尤其是联合循环式天然气涡轮发电机的问世使电力生产进入高效能、低成本的快速发展期。
立法与改变传统能源结构带来显著变化，2000年后的伦敦空气质量与20世纪50年代相比，煤炭燃烧引发的烟雾污染已不复存在。伦敦的二氧化硫浓度达到欧盟标准。
鼓励绿色出行
二氧化硫浓度达到欧盟标准是伦敦治理空气污染的重大进步，但问题仍存在：与欧盟标准相比，伦敦臭氧和PM10浓度仍未达标。
伦敦在2002年发布空气质量战略，并分别在2006年和2010年进行修订，将治理空气污染的关注重点转向机动车造成的污染。战略中的措施包括推进低排放机动车、设定低污染排放区的新标准等，并从交通管控、环保车及燃料等方面实施控制措施。
2003年起，伦敦政府采取工作日对私家车收拥堵费的政策，缓解市中心拥堵状况的同时，减少机动车排放，而增加的财政收入用于推行其他交通控制措施。2008年起，伦敦推行覆盖2644平方公里区域，将近整个大伦敦地区的低污染排放区标准，低排区内行驶的车辆须达到排放标准，否则将被征收费用。
伦敦金融城位于伦敦中心区，区内常住居民8000人，在这里工作的人数却达到40万人。金融城环境健康官鲁斯·考德伍德女士日前介绍说，2011年，金融城发布《空气质量战略》，鼓励企业利用手机应用程序“城市空气”对空气状况进行实时检测，进行空气污染预警，并能为使用者规划低污染的出行路线。
金融城还鼓励人们利用节能汽车，鼓励步行和骑车出行。根据统计，在金融城工作的人当中，84％的人上下班利用公共交通，5％的人步行，4％的人骑自行车。
2015年，金融城与英国最大的出租车公司“艾迪生·李”签订协议，该公司在金融城四个“清洁空气区”工作的车辆全部使用电动车。2020年金融城将实施超低排放区政策，增加电动车的使用。（据新华社）
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