红色文化构筑贵州“精神高地”

    80年前的冬天，饱经挫折的中国工农红军抵达贵州。

    中国革命往何方去？1935年1月15日，中共中央政治局在贵州遵义召开了扩大会议，成为中国革命的转折点，写就了中国共产党在思想上、组织上、军事上“迈步从头越”的历史。

    贵州，这一历史转折的地理坐标，也因此积淀了丰厚的红色文化。80年后，这一文化又让贵州焕发出后发赶超的精气神。

革命历史汇就“红色基因”

    “在红军二万五千里长征的漫漫征途中，曾有2000多位女红军的身影，在这座纪念馆中，我将为大家讲述45位女红军的事迹，她们是蔡畅、邓颖超、贺子珍……”女讲解员毋彦碧饱含深情地对游客们说。贵州省遵义市习水县土城镇上的“中国女红军纪念馆”是国内唯一一座以女红军为主题的纪念馆，与其毗邻的还有全国唯一一座战地医院纪念馆。

    如今，中国女红军纪念馆正向世人讲述着一段段“柔韧”的长征故事，贺子珍在敌机的空袭中为掩护战友身受重伤，危秀英小脚抬担架、护理伤员……虽有艰难险阻，康克清仍以革命的乐观主义精神对海伦·斯诺说：“长征就像在野外散步一样。”

    中国女红军纪念馆是遵义市留存、讲述长征历史的一个缩影。

    在遵义，红色资源都得到了有效的保护和管理，围绕强渡乌江、遵义会议、四渡赤水、娄山关大捷等历史遗存，有近百处纪念馆、烈士陵园、战斗遗址，娄山关等重点红色旅游景区还成立了专门的文物管理所。每一件文物、每一尊雕像、每一段影像都在真实地讲述80年前那段不朽的岁月。

    毋彦碧说，她们这些讲解员都是经过一年多全方位培训才上岗的，平日里，还会到老街上探访与红军接触过的老人，从他们那里得到最鲜活的故事，讲述给各地的游客。

    近10年来，遵义共举办各类培训班200余期，累计培训红色旅游各类人才1.5万余人次。历史文化名城的讲解员既是旅游从业者，又是历史的重要讲述者。

    “从前都是从教科书上获知长征历史，参观后直观地感受到长征的艰苦，这样的展馆十分有意义，让我们不忘曾经的艰难路，才能更加珍惜今天的好生活。”来自贵阳的游客杨仪参观过纪念馆后感慨道。

    “遵义人走到哪里都会介绍自己是‘遵义会议那个地方的人’，遵义人有着红色的基因。”一位遵义市民告诉记者，遵义会议、四渡赤水是城市最响亮的名片。

红色旅游助推老区发展

    “以往，春节期间门票收入只有3000元左右，2014年春节达到6万元，十一黄金周门票收入近40万元。”遵义赤水市丙安古镇文化旅游公司经理袁小平介绍，在红一军团纪念馆坐落的丙安古镇，自2013年11月高速公路开通后，游客激增。

    红色旅游的快速发展有力地推进了遵义的陆路、水路、铁路等交通网络的建设。近年来，遵义至重庆、贵阳等地的高速公路相继开通；遵义至北上广等地区的铁路线路形成了对外连接的大通道；乌江、赤水河险滩整治、码头扩建新建等工程建设，将遵义市通航里程扩展至513.44公里，交通基础设施的完善也进一步带动红色旅游的发展。

    黄武华是遵义尚稽镇茶山关一家名为“老船工山庄”农家乐的老板，“老船工”指的是他的父亲黄德金。1935年，船工黄德金帮助了红三军团从茶山关渡过乌江。2013年，遵义市将茶山关打造成红色旅游景点后，黄武华就做起了乡村旅游，讲红军的故事，也讲父亲的故事，年收入同往年相比增加了一倍。

    2014年，贵州红色旅游在遵义会议会址等龙头的带动下，取得了跨越式发展。据统计，全年预计接待红色旅游游客1697.5万人次，同比增长14%，其中，遵义会议会址旅游区和遵义娄山关景区接待游客超过百万人次。全年预计红色旅游综合收入139.2亿元，同比增长16%。全年总投资5.4049亿元，其中国家投资5.2329亿元，地方投资0.172亿元。直接就业20368人次，间接就业机会125800人次，培训2610人次。

以红色精神冲出“经济洼地”

    2010年9月，时任贵州省委书记栗战书在遵义提出，要继承红军传统，弘扬长征精神、遵义会议精神，实现跨越发展。当年红军长征攻克了许多难关，谱写了很多壮丽的诗篇，如突破乌江天险、攻克娄山关、飞夺泸定桥、强渡大渡河等，在今天加快贵州发展中，也要有“突破、攻克、飞夺”的精神。

    2012年，贵州省第十一次党代会提出，有精神才会有力量，唯有“干”字当头，才能改变面貌；唯有拼搏奋进，才能后发赶超；唯有构筑“精神高地”，才能冲出“经济洼地”。

    近年来，贵州先后开展“三个建设年”“四帮四促”“同步小康驻村”“明礼知耻、崇德向善”“道德讲堂”等活动，大力弘扬长征精神，在遵义会议光芒照耀下努力构建“精神高地”，极大激发了各族干部群众干事创业的“精气神”，凝聚加速发展的强大正能量，精神面貌焕然一新。从2010年起，贵州经济社会发展的各项指标都有了突破性进展。经济增速从全国18位攀升到2013年的第1位。

    2014年12月26日，贵广高铁通车，标志着贵州进入高铁时代。而历史上，“蜀道难，黔路更难”。80年前，红军四渡赤水、突破乌江天险，每一步都是艰险征途，如今，贵州已形成了高速公路、高速铁路、城际铁路交织的现代化立体交通网络，并一跃成为西南地区交通最便捷的省区之一。

    目前，贵州已经实现100%的建制村通公路、100%的乡镇通沥青水泥路，2014年底贵州高速公路里程将超过4000公里，今年更将达5100公里，实现88个县区全部通高速。从当年长征中的艰险征途到如今的现代化交通网络，正是80年间贵州发展的缩影。

    （本报记者 陈雪 吕慎 柳路）