波音扭亏但隐忧仍存

    美国波音公司1月27日发布2025年四季度财报显示，得益于公司收入和飞机交付量同比大幅上升，波音当季净利润约82亿美元，实现3年多来首次季度盈利；全年净利润约22亿美元，结束了2019年至2024年连续6年的巨额亏损。同时，财报显示，2025年全年波音公司收入达895亿美元，交付民用飞机600架，分别比前一年增长34%和72%。波音总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格表示，2025年，公司在复苏方面取得重大进展，为在新的一年继续保持势头奠定了基础。

    与此同时，近期波音公司的股价也重回250美元区间，从2025年4月跌破137美元的低谷完成了一次“深V”反转。摩根士丹利将波音公司目标股价从235美元上调至245美元，摩根大通将波音目标股价从245美元上调至270美元。分析人士认为，股价反转表明投资者对波音公司的复苏有着乐观预期。

    近年来，波音多个型号飞机发生安全事故，严重损害其品牌形象和市场地位，直接拖累了公司业绩与股价表现。为扭转颓势，波音公司进行了一系列业务改革，在业务修复、产能爬坡与战略调整上持续发力。围绕安全与质量，波音进行了全链条整改，推动工程师回归核心决策岗位，建立跨部门安全管理体系；针对737MAX系列等核心机型进行质量攻坚，加快新机型的试飞和认证进度，并针对亚太、中东等核心市场推出定制化方案。此外，波音加快产能提升和智能化改造，并强化供应链协同。这些努力也重获客户认可，数据显示，2025年全年波音公司共获得商用飞机订单1173架，自2018年以来首次超越其竞争对手欧洲空客公司。

    尽管出现回暖态势，波音的复苏之路仍需克服诸多挑战。核心供应商的生产波动，以及全球通胀带来的原材料与人工成本上涨，可能制约其产能爬坡进程。777X项目进展滞后也不容忽视，多次延迟导致的额外费用累计达数十亿美元，暴露了公司在高端机型研发和认证上的短板。

    更关键的是仍需重建信任。尽管监管机构已取消737MAX的产能上限，但安全事故的负面影响仍未完全消除，波音需要在产能扩张与质量管控之间实现平衡，通过持续的安全投入与信息披露，重塑与监管机构、航司及公众的信任关系。

    （《经济日报》2.4）