湖南湘江新区：功能型无人车加速“驶入”日常

　　【为推进中国式现代化凝聚磅礴力量】

　　清晨，上班族登上智能驾驶微循环巴士，开启从容便捷的通勤；正午，无人配送车穿梭街巷，将快递精准送达居民小区；入夜，“空地一体”无人巡逻车值守商圈周边，开展不间断巡航……在湖南长沙，功能型无人车正突破物流配送的应用局限，以多元场景深度嵌入城市运行的方方面面，成为城市运转体系中细密鲜活的“毛细血管”。

　　近十年，依托持续深耕的产业建设，湘江新区助力长沙先后拿下国家智能网联汽车测试区、国家级车联网先导区、国家智能网联汽车质量监督检验中心、智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市、全国首批“车路云一体化”试点城市五块国家级“金字招牌”，为智能网联汽车走出实验室、驶上城市开放道路，铺就坚实发展跑道。

　　“智能网联汽车的发展边界在持续拓宽，已由传统乘用车拓展到商用车、功能型无人车、低空飞行器等多个赛道，逐步构建起地空协同的立体化交通运载体系。”湘江智能公司副总经理秦之遥说。

　　产业蓬勃崛起的底色，是不断织密延伸的城市智能测试路网。早在2016年，湖南湘江新区便前瞻谋篇布局智能网联汽车产业。2018年6月，配备12公里测试道路、搭建78个智能驾驶测试场景的智能系统测试区正式开园。同年11月，这里获批成为国家智能网联汽车（长沙）测试区。“目前，长沙智能网联测试道路总里程已突破1100公里，实现湘江新区核心区域全域开放。”秦之遥介绍。

　　今年8月，湖南省首台“空地一体”无人巡逻车正式亮相。该车依托自动驾驶物流车底盘改装而成，搭载移动无人机基站、警用云台等专业设备，可完成高空侦察与地面巡逻联动作业，拓展了城市安防的智能化手段。

　　民生物流赛道上，无人化创新实践也亮点纷呈。今年6月，智芯云途与湖南省现代冷链物流集团达成合作，计划首年组建规模达100台的无人冷链车队，助力生鲜冷链物资高效流通；落地岳麓高新区投入运营的微循环无人巴士，也成为园区职工通勤新选择。

　　“应用场景不断迭代扩容，离不开制度供给与新型基础设施建设的双重保障。”秦之遥告诉记者，湘江新区专门出台专项实施细则，明确功能型无人车取得专属编码即可开展商业化试点，截至目前已累计发放633张测试编码。而施行近半年的《长沙市自动驾驶汽车发展条例》，有力护航产业健康长远发展。

　　“长沙现已实现千辆级智能网联汽车示范应用，覆盖网联乘用车、网联公交车、自动驾驶巴士、网联消防车、自动驾驶出租车、城市无人配送六大应用场景。”湘江智能技术总监刘凯说，“从单点场景实现突破到产业生态加速集聚，从制度创新先行先试到规模化商业运营逐步落地，长沙功能型无人车产业，正蹄疾步稳驶向高质量发展的快车道。”

　　（本报记者 禹爱华 龙军 本报通讯员 贺喜迎）