实干筑路 匠心报国

　　【我想对党说】　

　　常言说，“要想富，先修路”。交通是经济发展的命脉，也是中国式现代化建设的重要基础。我这一生，都和铁路轨道打交道，亲眼见证了国家交通事业从落后闭塞到四通八达的巨大变迁。

　　1975年，我18岁，进入呼和浩特铁路电务工程队工作。那个年代，内蒙古的交通条件非常落后。到1978年底，全区铁路里程只有三千多公里。放眼全国，列车时速普遍很慢，老百姓出行耗时长、不方便，货物运输效率很低。那时我就深深体会到，交通不发展，地方就难发展，老百姓的日子也难变好。

　　国家要进步、经济要提速，铁路必须先提速。从1997年到2007年，国家先后开展了六次铁路大提速。作为一线铁路技术工人，我深知提速背后最关键的就是安全。铁路提速后，列车反复高速冲击钢轨，焊缝很容易出现断裂隐患。为了保障安全，每公里轨道都要加装大量鱼尾板加固，这样不仅耗费大量人力、物力和财力，养护成本高，还始终存在风险。

　　为了解决这个行业难题，我扎根一线、潜心钻研，反复试验、不断攻关。经过多年坚持，我研发出“钢轨焊缝双频正火设备及工艺”。这项技术投入使用后，在全国大部分高铁、普速铁路焊轨基地广泛推广，每年能为国家铁路节省数千万元养护成本，彻底解决了长期困扰铁路安全的焊缝隐患。2010年，这项成果获得国家科技进步奖二等奖，我也因此成为全国铁路工人里走上国家科技最高领奖台的第一人。

　　个人的成绩微不足道，最让我欣慰的是，这些年内蒙古交通和全国铁路事业一起实现了跨越式发展。“十四五”期间，内蒙古铁路网越织越密、越跑越快。2025年7月1日全国铁路调图之后，内蒙古高铁可以直达全国16个省会城市。尤其是2024年11月，全长923公里的集通铁路完成电气化改造后，货运能力大幅提升，从原来的每年3600万吨提升到8000万吨。

　　交通畅通了，产业就活了。内蒙古的农特产品、草原特产，通过四通八达的铁路快速运往全国各地，真正实现了人畅其行、物畅其流。老百姓出行越来越便捷，地方经济越来越有活力，发展成果惠及千家万户。

　　2018年我退休之后，接受聘请担任了呼和浩特地铁首席技术顾问、创新工作室领衔人，想把自己积累的铁路焊轨、电气运维技术经验运用到城市轨道交通建设上，继续为老百姓的便利出行出一份力。

　　这些年，呼和浩特轨道交通快速发展，城市出行面貌焕然一新。地铁贯通城市南北东西，极大方便了上班族、普通市民的日常出行，省时又省力。闲暇的时候，我也会搭上地铁到城市四处转转，心里特别踏实、温暖。

　　回望几十年的从业路、奋斗路，我心中满是感恩。感谢党和国家，给了我们基层劳动者干事创业的舞台，让普通工人也能深耕专业、实现价值、为国建功。今后，只要身体条件允许，我会始终牢记共产党员的身份，坚守热爱、不改初心，继续深耕轨道技术、传承工匠精神，发挥余热、奉献终身，用一生守护轨道平安，助力交通事业高质量发展。

　　（本报记者任欢采访整理）