坐着“专车”去上学

　　轻柔的光线透过薄雾洒落下来，早上6点多，一辆印有“希望专线”标识的专用农客车准时到达重庆市丰都县三建镇石龙门村村居衔接站点，背着书包的孩子们在随车护学专员指挥下有序排队上车、系好安全带。驾驶员确认孩子们全部坐好后，驾驶车辆平稳出发。

　　丰都地处三峡库区，境内几乎都是丘陵和山地，居民点较为分散。近年来乡村教学点的优化调整，拉长了部分学生往返学校的路途。今年新学期开学，重庆在丰都、巫山、城口、酉阳4县试点开行农村通学“希望专线”。截至6月初，丰都县已投入专用农客车40辆，常态化稳定开行41条“希望专线”。这些“希望专线”每天早晚都会准时到达13个乡镇的117处家校衔接站点，将沿途593名农村学生安全接到学校、送回家中。

　　“农村通学‘希望专线’实现从‘家门口’到‘校门口’的无缝连接，主要接送农村义务教育阶段乡镇中心校的小学生，也兼顾乡村中学初中学生的通勤需求。”丰都县委教育工委书记、县教委主任代海门说。

　　为确保学生出行安全，农村通学“希望专线”实行家门—车门—校门全程“门到门”“手递手”双向闭环。从“家门”到“车门”，由家长负责学生安全，家长或村委会干部在衔接站点将学生送上车；乘车过程由客运企业负责学生安全，同时每车配备1名护学专员；车辆到达学校时由教师将学生安全带进校园，放学返程时的要求和标准也一样。

　　“我家在三建镇石龙门村1组，以前自己走山路，一个半小时才能到学校，早上5点多钟就要出门。”三建镇中心学校六年级学生罗子豪说，现在家门口就能坐“专车”，在车上还能休息一会儿，上课时也不犯困了。

　　石龙门村村民黄兰芝看着孩子乘坐的“希望专线”驶出一段距离后，转身开始安排一天的农活。她说：“以前孩子都是自己走路上下学，出门早、回家晚，路上车又多，每天孩子一出门心里就担心。现在坐上‘专车’了，车上还有人看护，我们心里也踏实了。”

　　“为了让家长更放心、让学生上下学更安全，‘希望专线’车辆都加装了北斗定位终端、车载视频监控，全部接入‘渝运安’智能监管平台，动态监管车辆行驶轨迹、车内实时情况。”丰都县交通运输委员会党委书记、主任邓清华表示。

　　截至5月底，丰都“希望专线”累计安全接送学生超2.6万人次。邓清华表示，今后将在试点基础上，结合各乡镇生源动态变化精准微调线路站点和运营班次，让“希望专线”成为护航乡村教育的民生幸福专线。

　　（本报记者 张国圣 李宏 本报通讯员 王阳）