“散装”冬奥的探索与挑战

　　【米兰冬奥会特别报道】　

　　2026年米兰·科尔蒂纳冬奥会被称作史上赛场最分散、地理分布最广的一届冬奥会。它打破以往集中办赛的传统模式，分设的米兰、瓦尔泰利纳、费耶美山谷、科尔蒂纳四个赛区散落在意大利北部的阿尔卑斯山脉与平原之间，覆盖面积达2.2万平方公里。

　　除了米兰赛区承办花样滑冰、短道速滑和冰球等冰上项目，其他三个赛区则是六座山间小镇各承担一项或数项赛事：瓦尔泰利纳赛区的博尔米奥承办男子高山滑雪、滑雪登山项目，距科尔蒂纳约5小时车程；利维尼奥承担自由式滑雪、单板滑雪等项目，从米兰前往单程耗时近6小时；费耶美山谷赛区内，普雷达佐承办跳台滑雪，泰塞罗承办越野滑雪与北欧两项，安泰塞尔瓦承办冬季两项，各举办点之间同样路途遥远；科尔蒂纳赛区则主要承办冰壶、高山滑雪、雪车、雪橇、钢架雪车等项目。

　　这些赛址连片分布却互不毗邻，彼此间并无直达交通，山路迢迢、通勤漫长成为本届冬奥会的鲜明特点。组委会给出的解决方案明确而唯一：“请使用我们安排的公共交通接驳系统！”

　　这套公共交通接驳系统对于需要频繁跨城、跨山转场的记者而言，实在是一道难题：比如，双核心城市米兰与科尔蒂纳相距约400公里，想在一天之内从米兰到科尔蒂纳看场比赛再回到米兰，完全是不可能完成的任务——即便在各个衔接点都通畅的情况下，仅单程就需要6小时左右；再比如，从米兰到利维尼奥，不仅山区路段多弯颠簸，还要在蒂纳诺和博尔米奥换乘两次车，耗时也要6小时左右；除此以外，火车晚点、大巴故障、接驳换乘不便、封路管控等情况时有发生，原本规划好的行程屡屡被突发情况打乱，时间延误几乎成为常态。

　　米兰冬奥会的“散装”办赛模式，初衷是充分利用现有设施、严控新建场馆、践行可持续发展理念，也带来了诸多现实挑战。在盘活存量资源、带动区域发展的同时，它也面临交通组织、跨区协同、媒体运行、服务保障等多重考验。

　　虽然在不同城市的赛场间移动多有不便，但本届冬奥会还是为世界冰雪运动留下了多元办赛的实践样本。国际奥委会公布的一组数据佐证了这一实践的可行性：93%的场馆是现有或临时的场馆。圣西罗球场建于公元30年的维罗纳竞技场（闭幕式场地）这些古迹被重新启用；花样滑冰场馆设在米兰国际展览中心的临时建筑里，赛后即可拆除；科尔蒂纳的奥运村由预制木屋构成，赛事结束后将被运往意大利各地的露营地重新使用。因此，这届“散装”冬奥既是地理布局上的一次大胆尝试，也是奥林匹克运动发展过程中的一次有益探索。

　　当记者从米兰的和平之门一路辗转颠簸，耗时大半天抵达科尔蒂纳迪博纳广场时，站在本届冬奥会的火炬塔前，望着络绎不绝的游客在火炬前拍照留念，一个想法忽然涌上心头——两个火炬塔在相隔数百公里的地方同时点燃，恰如这届冬奥会本身：一场在理想与现实、集中与分散、节俭与执着之间寻找平衡的艰难实验。

　　（本报科尔蒂纳2月12日电 本报记者 王东）