大山深处护桥人

　　【春运进行时】

　　2月6日清晨7点，陕西省安康市紫阳县汉江桥头的工区小院内，亮起暖黄的灯。中国铁路西安局集团公司安康工务段紫阳桥隧检查工区工长史可人站在工具清点区，逐件核对当日作业的检查锤、安全带、安全帽、钢板尺。这是他第一次以工长身份，带领班组迎战春运。

　　“王龙，提醒大家把安全帽下颚带系紧，安全带必须双钩交替移动，桥面作业一定要多看一眼、慎之又慎。”史可人说。

　　班组一共8人，平均年龄不到26岁，好几人都是第一次保障春运。

　　襄渝铁路东起湖北襄阳、西至重庆，是串联华中与西南的铁路交通动脉。春运期间，车流密度陡增。为守住列车运行安全底线，班组每天都要对桥梁、山体、隧道等关键设备开展全覆盖检查。

　　“按昨晚分好的组，记住三个‘必须’。”史可人站在晨光里，声音清晰有力，“锚栓必须按标准节点逐颗敲击，支座位移必须双人复核确认，枕木腐朽数据必须翔实记录、不留盲区。”

　　“明白！”几个年轻小伙应答得十分干脆。

　　“手扶稳、脚踩实，注意安全！”王拯顺着检查梯下桥时，大声提醒身后的工友。检查钢梁桥，是桥隧工最险、最难的活之一。作业人员要沿着狭窄陡峭的检查梯，小心翼翼下到距汉江水面100米高的桥墩作业面，在仅3平方米的狭小空间里，贴着围栏逐项检查支座位移、锚栓松动、垫石空响等每一处细节。

　　大桥正上方，每隔两三分钟就有列车呼啸驶过，巨大的轰鸣声震耳欲聋，整座桥梁都跟着微微震颤，人站在上面，仿佛跟着桥面一同晃动。

　　“叮、叮、叮……”

　　清脆的敲击声在钢梁间反复回荡。王龙头戴安全帽，手持检查锤，逐一对高强度螺栓进行敲击探伤，一旁的杨成宇同步记录检查实况，一笔一画，不敢有半点马虎。

　　“工长，这里好像有异常！”黎顺的声音从墩台另一侧传来。

　　“我来看看。”史可人立刻系好安全带，手脚并用地小心挪移过去。俯身细看、反复核对、精准测量后，他当即判定：“转角超限，已超出设计允许值，纳入A级病害，立即上报，尽快组织整治。”

　　“第一次下桥墩作业时，我的腿都是软的，每挪一步都提心吊胆，感觉不是我在走，是桥在晃、风在推。”史可人笑着回忆。如今的他，早已练就了在百米高空如履平地的胆气与定力。

　　“设备状态无变化。”黎顺核对完毕，小心地从桥台攀缘而上。“设备状态良好，拍照留档完成。”一行人对枕木状态、螺栓松紧、支座锈蚀位移等进行了逐个查验，一座桥完整检查下来，往往需要大半天。

　　当日检查作业结束时，已是16时20分。2月的秦巴山区，气温低至零摄氏度以下，山风刺骨，可几名年轻的桥隧工却个个汗流浃背，工装被汗水浸得半湿。他们从背包里掏出面包、馒头，就着冷水简单充饥，稍作休整，便准备返程归班。

　　返程路上，这群年轻人唱起了歌，那么欢快，那么昂扬。

　　（本报记者 李洁 张哲浩 本报通讯员 张霖）