探索交通领域人才协同培养模式

　　近年来，湖北文理学院汽车与交通工程学院在深入剖析交通类专业特性的基础上，以专业改革为牵引，以链式协同为路径，探索构建“产业链引领、教学链贯通、创新链支撑”的交通领域人才协同培养模式，持续提升人才培养质量，为区域交通产业发展提供坚实的智力支撑与人才保障。

产业链牵引

强化专业建设，与行业能力需求深度耦合

　　学院将“服务区域交通产业链”作为专业建设的核心目标，系统推进学科方向重组与专业结构优化。深入开展产业需求调研，与东风股份等区域交通相关企业共同分析技术趋势、岗位能力要求和未来人才结构，形成“需求清单—课程清单—能力清单”的交通产业需求闭环机制，确保交通设备与控制工程专业建设和产业链升级保持同频。

　　依托此机制，学院与企业共建重点实验室、工程研究中心与产学研基地，推动科研资源、产业技术和工程场景深度融合。教师团队积极参与企业研发、标准制定与工程应用，实现科研方向与产业需求的双向驱动，增强专业建设的产业贡献度与区域服务能力，使学院从传统交通人才培养者转变为产业链创新的重要参与者。

　　在产业链牵引下，学院围绕产业关键领域技术需求，构建“兴趣驱动、专项培育”的创新培养机制，采用“导师制+项目制”模式，由企业工程师与校内教师联合指导，引导学生围绕真实产业问题开展项目研究与技术攻关，并将成果延展至大创项目和交通运输科技创新大赛、智能汽车竞赛等赛事实践，形成“课程学习、项目实践和竞赛训练”的“三位一体”育人链条。

教学链贯通

构建分层分类、个性发展的创新能力训练体系

　　学院以智能交通产业对人才的创新能力需求为牵引，打破专业间壁垒，构建“四层递进”交通设备与控制工程专业课程体系，从通识基础、专业核心、交叉融合到岗位导向四层递进，实现知识结构系统化、学习任务岗位化与课程内容前沿化，推动人才培养从“学科教学”向“产业教学”转变。课程体系重构不仅更新知识内容，更强调培养过程的系统性。通过以岗位任务为核心设计课程，学院建立“知识—能力—素质”的“三位一体”能力模型，使课堂内容、实验实训、项目训练紧密联系岗位需求。

　　学院构建由行业专家、企业工程师组成的校外导师团队，邀请其参与课程设计和教材编写，持续推动课程内容与产业前沿技术深度融合。在实训环节，将车路协同（V2X）、多传感器融合、自动驾驶测试等前沿技术引入实践环节，并邀请企业工程师在实践实训过程中指导学生开展实训。通过产业链引领，推动专业建设、课程体系与实践环节同步迭代，实现人才培养与产业发展深度融合。

创新链支撑

以科研训练与实践体系强化创新能力培养

　　学院交通设备与控制工程专业依托教师科研团队建设“智能交通感知平台”等创新平台，每年开放800余小时用于大创项目、课程设计和科研助研。学生通过平台接触行业前沿技术与真实数据，培养科研思维和工程能力，交通设备与控制工程专业学生在教师指导下发表论文、申请专利，实现科研能力跨越式提升。平台还提供跨学科合作机会，让学生在团队中提升协作、沟通、项目管理等综合能力，进一步增强学生的创新能力和职业竞争力。

　　学院交通设备与控制工程专业成立“智能交通创新工作室”，强化学生“第二课堂”能力培训，为学生参加各类实践创新活动创造良好条件。在制度上，交通设备与控制工程专业建立覆盖科研、竞赛、专利、成果转化的激励体系，对学生科研成果和创新项目进行学分认定与奖励，将课外创新活动学分纳入毕业条件，推动学生主动参与科研与创新活动，形成持续创新的良性循环。

　　学院通过产业链引领、教学链贯通、创新链支撑，构建了链式协同、高度融合的人才培养体系，人才培养成效显著。近3年，交通设备与控制工程专业学生获批大学生创新创业训练计划项目50余项；获交通运输科技大赛、智能交通创新与创业大赛、智能汽车竞赛、机器人大赛等各类学科竞赛奖励120余项，其中国家级奖项38项；申请或授权专利与软著50余件，发表学术论文12篇。毕业生就业率达98%以上；考研录取率年均达25%，位于全校前列。

　　（作者：刘静 周哲 马强）