“总教练”的“幸福列车”

  【春运进行时】

  “你来设置参数，我来进行通话试验，压缩作业时间，避免始发晚点。”2月20日7时31分，在昆明开往成都的G2886次列车上，中国铁路昆明局集团有限公司昆明机务段司机胡军和徒弟严杰神情专注，认真地做着准备工作。

  7时37分，随着发车指令的下达，严杰轻轻推动手柄，满载旅客的列车缓缓启动，平稳驶离站台。“保证列车平稳，一定要把握好列车牵引电流和坡道的变化，做到车起客不知，车停客不晓。”司机室内，胡军凝视前方，细心地传授驾驶经验。动车穿山越岭，一路向前，不一会儿，便平稳提至时速300公里。

  胡军是昆明机务段专门负责指导培训火车司机的指导司机，也是云南第一代高铁司机，由于技术精湛，指导有方，大家都称他火车司机“总教练”。

  “我的目标是让每一位火车司机都能成为驾驶‘幸福列车’的能手，让每一位旅客在回家的旅程中体验到更优质的服务。”胡军说。

  “原来最怕雨雪天气，下雨时机车很容易空转打滑导致坡停，再启动时就很考验司机的技术。”工作30年来，胡军累计培养复合型动车组司机580余名，其中包括12名省部级技术能手、3名全国铁路技术能手和12名老挝籍学员。胡军还带领团队成功摸索出“国际列车安全无感操纵法”“站内对标”等创新操纵法，使中老铁路货车牵引定数从2000吨提升至2500吨，动车组对标停车误差控制在0.2米。

  今年春运，胡军又和平稳操纵较上了劲，为了让每一位火车司机都能掌握高标准驾驶技术，胡军不仅亲自上阵示范，还利用机车乘务员实训场对所有火车司机进行专项培训和技术验收。春运期间，云南铁路日均开行旅客列车480列，每天数百名火车司机驾驶着“银龙”穿梭于云岭大地，安全正点将旅客送达目的地。

  “我们不仅是火车司机，更是旅客幸福的传递者。”胡军说。

  （本报记者 徐鑫雨 本报通讯员 徐章位）