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【春运进行时】
碧波荡漾的元荡湖面上，沪苏湖高铁如一条银色长龙呼啸而过。被称为“最美水乡线”的沪苏湖高铁迎来首次春运，一起经受考验的，还有来自铁路上海局的青年职工。
“咚、咚、咚……”2月2日晚，沪苏湖高铁青浦特大桥元荡湖区段桥下传来敲击声，8个身着黄衣的年轻人正在忙碌。“春节假期临近尾声，旅客陆续开始返程，兄弟们加油干！”上海工务段的高云翔带领平均年龄26岁的“小将”提着探照灯，在漆黑一片的“桥肚子”里穿梭。
白日的元荡湖风景如画，夜晚却寒风刺骨。队伍里的00后朱科铖年纪最小，他搓了搓手，握紧检查锤，仔细查看箱梁内部是否有裂纹或排水管损伤。沪苏湖高铁全线有37座桥，光桥梁支座就有1.3万个，螺栓更是不计其数，工作量不轻松。工作第一年就到新线的朱科铖除了紧张，还有自豪：“再有几个小时就有旅客列车通过了，想着能守护大家的旅途就很开心！”
在他们上方，伴着星空，还有几个年轻的身影，这是上海电务段的维修队伍。“箱盒容易受潮，尤其是在桥梁上的信号设备极易出现故障。”工长席名凤带领队伍，对线路旁的轨道电路箱盒进行“诊断”。这一晚，他们要行走4到5公里，完成65个轨道箱盒的测试。
“今晚的作业是对沪苏湖高铁28公里处的无线干扰排查。”95后的曹旭是上海通信段的一名通信工，他熟练地布置作业任务后，带着大伙儿进入作业区间，开始追踪造成铁路无线干扰的电磁波。
夜色已深，时间悄悄流淌。仪表上突然传来清脆的蜂鸣音。“找到了！就是它！”曹旭开心地指着屏幕。找到干扰源后，他们第一时间联系产权单位，协调锁闭干扰源。经过反复测试验证，外部干扰顺利排除。
不远处，杭州供电段的廖健炀正爬上7米的高柱，仔细查看接触网定位器、吊弦、电气连接部件，防止出现裂纹、松动等隐患。此次春运，杭州供电段组建的青年突击队开展电力箱变故障排查、接触网断线故障处置等应急演练，组织设备专项排查整治活动，对接触网、电力设备进行安全隐患排查整治，保障供电畅通。
工作结束，一阵轰鸣掠过元荡湖面，又一趟驶往春天的列车发出。
（本报记者 颜维琦 本报通讯员 徐 尧 陈宇昂）
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