【春运进行时】太平桥上护平安

  【春运进行时】 

  时针走过12点，风更大了。安徽黄山太平湖特大桥上，4盏“头灯”摇晃着，向记者快步“走”来。

  “这儿！”周遭漆黑一片，记者打开手机闪光灯，朝前方挥手示意。

  领头的是吴成毅，28岁小伙，看着精神干练。“‘天窗点’就4个小时，每次上工都得争分夺秒，咱们边干边聊。”吴成毅有些抱歉，“怠慢了，让你们跟我们一块吹风。”

  吴成毅所在的中国铁路上海局芜湖工务段黄山西桥梁检养工区共8人，承担着池黄高铁线上55座桥梁、34座隧道的维护检修工作。

  太平湖特大桥是池黄高铁线上唯一一座三塔斜拉索特大桥，开行列车频次高。“我们要做的就是确保桥梁没有‘隐疾’。”李富强手持工具锤对混凝土桥面进行细致检查，他是团队里最年轻的成员，刚过完23岁生日，脸上稚气未脱。

  “老规矩，我上。”戴上安全绳，吴成毅三步并两步爬上桥塔，检查桥塔表面——“无不平整和裂纹”。对讲机另一头，塔下的李富强协助记录。吴成毅向49.22米的塔尖继续爬去，接连发出指令，呼吸愈加急促——“连接装置无异常”“固定螺栓无异常”“索体表面无磨损、锈蚀、裂痕”……此时，另一位00后工友王磊正同步检查桥塔斜拉索下端状态。

  凌晨4点，18个主塔连接装置、360个螺栓、18根斜拉索、9个锚头及锚头罩一一检查完毕。

  “我们在整桥设置了百余个传感器，通过温度、位移、震动、斜拉索拉力等数据对比，就能实时掌握大桥基本状况。‘天窗点’作业结束后，我们将运用大桥健康监测系统24小时为大桥‘把脉问诊’，确保旅客平安！”吴成毅告诉记者。

  （本报记者 丁一鸣 常河 本报通讯员 郭莹莹 石伟峰）