地质梦启航

  【一线讲述】 

  作为监造团队的一员，我有幸见证了“梦想”号的从无到有。这两年，我作为“梦想”号海上综合试航的一员，跟随这艘船劈波斩浪，圆满完成海上试验，验证了“梦想”号综合性能国际领先。

  建设我国首艘大洋钻探船，既要满足天然气水合物勘查试采、大洋科学钻探等多项功能，又要实现“打穿莫霍面”这个国际上努力了几十年都未曾实现的科学目标，还要能经济运行，没有先例可循，难度可想而知。

  时间紧、任务重，我们打破传统的单线建造模式，建立了设备采购、生产设计、船舶建造“三驾马车”并驾齐驱的工作方式，加速前进。但困难远不止这些，国产高压泥浆泵首次上船“水土不服”、泥浆混合设备布置不下，电缆长度从800公里增加到1200公里，整整多了一半。为此，我们组建了12个攻坚团队，一步一个脚印，啃下一块又一块硬骨头。国内外150家参建单位协同攻关，破难冲关。

  还记得，为了找到“梦想”号的核心装备——钻采系统自主设计集成的最佳方案，负责人冯起赠带领我们深入全国钻井一线。从新疆的冰天雪地，到南海的烈日炎炎，几年间我们走遍了国内油田，遍访了装备企业，登上了南海的钻井平台。从石油天然气勘探开发、天然气水合物试采，到大陆科学钻探，一项一项，我们逐步摸清系统原理和设备配置，完成了钻采系统作业能力论证，联合设计院开发了国内第一个具有自主知识产权的钻探船型。

  用拼搏创新的态度，我们随后建成了覆盖全海洋学科主要方向的9大功能实验室，研制了全球首套岩心自动存储转运系统，布设两万余个监测点，为“梦想”号搭建了“神经网络”，用信息化给“梦想”号插上翅膀。

  可以说，我们用4年时间，完成了相当于海工船舶十余倍、科考船舶数十倍工程量的建造工程，用拼搏解决一个又一个难题，把一个又一个不可能变成可能。

  作为95后，我加入这个筑梦团队何其荣幸。我们是一个年轻的团队，平均年龄只有35岁。“梦想”号的建造，给年轻人提供了极其宝贵的历练机会。未来，“梦想”号还将成为我们新时代地质青年的梦想启航地。

  （项目统筹：本报记者 陈海波）