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欧盟拟对中国产电动汽车加征关税，引起了德国政商界普遍反对。近日在德国慕尼黑举办的第八届中德汽车大会上，中德双方人士再次就中欧双方加强汽车产业领域合作、反对加征关税发出共同呼声。来自中德两国政府、汽车产业和工商界近400名人士参加了此次大会，与会者围绕碳中和与未来出行、全球汽车产业转型、中德汽车产业合作机遇与挑战等议题展开深入探讨。
中国驻德国大使馆公使翟谦在致辞中指出，自2017年以来，中德汽车大会已连续举办八届，成为促进中德汽车产业交流与合作的重要平台。希望德国和欧盟能够理性看待对华汽车产业合作，只有务实相向而行，才能共同发展，在互利共赢中取得更多丰硕成果。中德产业链供应链深度互嵌，两国市场高度依存，中德汽车产业合作前景光明，中方欢迎并期待德国企业继续成为中国新一轮开放发展的同行者、参与者和受益者。
中国商务部投资促进事务局副局长于广生表示，中德汽车产业合作40年，成果丰硕，深度交融，已经形成“你中有我，我中有你”的合作格局。中德两国汽车产业深度合作、“双向奔赴”，符合两国共同利益，也对全球汽车产业转型发展形成有力支撑，期待在汽车产业升级变革、全球绿色低碳转型过程中，中德汽车产业合作能够谱写新的美好故事。
巴伐利亚州经济事务、区域发展与能源部国际司司长魏德曼表示，巴伐利亚州与中国长期保持友好合作关系，尤其在汽车产业方面有深度合作。巴伐利亚州始终坚信，在全球汽车产业转型过程中，德中两国承担着重要责任。只有通过共同协作，汽车行业面对的各种挑战才能得到有效解决。关于近期欧盟拟对中国电动汽车采取贸易保护主义措施一事，魏德曼称，为了寻找符合双方利益的长期解决方案，欧盟机构将继续与中国寻求建设性对话。
德国波鸿汽车研究所所长、有着德国“汽车教父”之称的著名汽车经济学者费迪南德·杜登霍夫在大会上以“为什么与中国合作如此重要”为主题发表演讲。他表示，对德国汽车产业而言，中国是重要的技术供应方，中国在自动驾驶等领域已经远远领先于德国。同时，奥迪、宝马、大众等德国汽车制造企业在中国有着很高的市场占有率，中国市场对德国车企来说至关重要。从环保角度看，中国宣布在2030年前实现“碳达峰”，2060年前实现“碳中和”，欧盟也有着类似的环保目标。中国目前的电动汽车市场占有率远高于欧盟，如果要实现欧委会主席冯德莱恩提出的欧盟到2050年实现“碳中和”的环保目标，欧盟在电动汽车领域还有很长的路要走。由此可见，一方面，中国对德国的汽车产业来说至关重要，开展对华合作关系到德国汽车产业的未来；另一方面，欧盟对中国电动汽车加征关税将直接危害到德国汽车行业的战略利益，是“有毒的”行为。如果欧洲和中国能够在汽车产业领域强强联合，对双方而言将是双赢局面。
活动现场还举行了中德汽车大会会旗交接仪式。据了解，2025年第九届中德汽车大会将在中国长春举办。
（本报柏林10月21日电 本报驻柏林记者 焦授松）
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