搭建通用机场推动低空经济发展

  【一线讲述】

  低空经济是新质生产力的典型代表。地处秦巴腹地的竹山，产业基础薄弱，缺乏强有力的经济发展支撑，低空经济的提出成为竹山千载难逢的发展机遇。为此，竹山积极布局低空经济相关产业，紧紧依托新建的通用机场，推进通航运营和低空旅游相关产业发展，力争到2025年打造1至2条县域内或跨区域低空旅游线路。

  竹山通用机场于2019年启动选址，2021年动工建设，2023年11月竣工验收，历时两年三个月建成了复杂地质条件下的高填方A类通用机场。机场占地973亩，包括一条1200米跑道、21000平方米停机坪及机库等配套用房，能满足固定翼、旋翼机多种机型运行需求。2024年1月，机场成功试飞，正式转入运营阶段。回首这五年，我亲历并见证了通用机场的诞生与发展。

  机场审批环节多、资金筹措无渠道、运营管理缺乏经验，我们不等不靠，迎难而上，完成了机场项目审批，成为湖北省目前审批速度最快、审批手续最全的通用机场。

  同时，我们组织专班到全国各地通用机场考察学习，在全省率先探索实行政府与社会资本合作模式，将建设运营一体化。招标引进全国第二大跨省区运营的大型机场集团西部机场集团参与通用机场的建设和运营，解决了机场建设资金和运营难题。

  如今，机场运营已步入正轨，低空经济产业蓄势待发。但我们清醒认识到，竹山现阶段难以满足无人机相关产业的发展需求。于是，我们因地制宜确定了“先有人机后无人机”的发展思路，优先发展通航产业，采用“先试点后推广”的方式，兼顾无人机相关产业发展。县里对有人机和无人机的研发、制造、销售、应用等全产业链，在厂房租赁、税收减免、产业奖补等方面也给予了支持。

  近半年来，我们持续加大招商引资力度，大力发展通航业务。为与湖北楚天通用航空达成合作，我们多次往返荆州与企业洽谈，最终在航空运动、短途客运、低空旅游等方面达成合作。目前，我们共招引入驻通航企业5家，初步形成以航校培训、科普研学为核心，以航空运动、低空旅游、短途客运、设备测试为补充的通航产业体系。

  此外，竹山在无人机产业发展方面先行先试，开通上庸镇至九里潭村首条无人机快递物流配送航线。原本配送需要1小时且隔山渡水，通过无人机运输只需12分钟，极大便利了当地群众。

  未来，我们将持续优化低空经济产业布局，统筹推进通航产业和无人机产业的发展，加快打造低空多场景综合应用体系，推动低空经济产业成势见效。

  项目团队：

  本报记者 尚文超、刘茜、王建宏、张锐、颜维琦、严圣禾

  本报通讯员 陈娟、曾雨、刘晨鑫、董武