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【党旗在基层一线高高飘扬】
“船舶动态、船舶动态，‘琼沙3号’轮在文昌清澜港8号浮附近，正在出港，请过往船只加强联系，注意避让。”6月26日18时许，三沙市“琼沙3号”轮党支部成员、三副钟元元通过甚高频通信系统，向海事部门和周边船只播报船舶动态。
甲板上，大副林鸿宝和水手长陈学均指挥着水手们解缆绞锚，船头缓缓转向航道。驾驶台前，水手王善卫熟练地掌舵，控制船只的行进方向。船长林明昌手持望远镜察看周边的海况环境，向驾驶舱的船员们叮嘱：“大家要绷紧安全这根弦，任何细节都不要放过。”
这是“琼沙3号”轮第465次出航。190多海里的航行之后，它将抵达目的地——海南省三沙市永乐群岛。
三沙，这座地处我国最南端、海域面积最大、陆地面积最小的地级市，与海南岛之间有一条穿行于碧海白涛中的“脐带”，那就是负责三沙人员通勤及物资补给的客货船——“琼沙3号”轮。17年来，在三沙市“琼沙3号”轮党支部的带领下，轮船长年往返于三沙市诸岛屿和海南岛之间，成为保障三沙市人员、物资运输安全的“生命线”，驻岛军警民亲切地把它称作“生命之舟”。
6月27日上午9时许，清晨还晴空万里的南海上空雷声隐隐、风雨大作。雪白的浪花拍打在“琼沙3号”轮的船舷上，轮船开始摇荡起伏。面对恶劣天气，钟元元迅速将船速从11节降到9节，控制船体安稳地驶过这片暴雨如注的海面。
如此艰苦而危险的情况，正是南海“生命之舟”船员们面临的日常。“在无边大海上航行，背景单一，很容易走神。除了应对风浪，我们还要集中注意力关注雷达显示器，观察来船的方位和距离变化，判断是否有碰撞风险。”钟元元说。
27日下午4时许，“琼沙3号”轮顺利抵靠永乐群岛的琛航岛，为驻岛军民送来了淡水、冻肉、蔬菜、水果以及生活用品。就像这次“普通”的航行一样，自2007年投入使用以来，“琼沙3号”轮每月多次穿梭于海南岛和西沙群岛之间。2012年三沙建市，“琼沙3号”轮航次从每月2次增加至每月4次，航行任务更加繁重。面对人员少、任务重的压力，党支部号召党员发挥模范带头作用，积极参加每次航行任务。在党员的带动下，许多普通船员越来越积极地参与增航。
有一次，“琼沙3号”轮左主机排气管突然爆裂，船速骤降，操纵困难，存在严重安全隐患。机舱内温度高、噪声刺耳，左主机排气管温度高达400多摄氏度。“琼沙3号”轮党支部迅速组织党员及业务骨干进行抢修。时任“琼沙3号”轮党支部宣传委员、轮机长麦树林和其他党员冒着被烫伤的危险，用海水、冰块等冷却排气管后迅速进行拆除，临时安上新管，恢复左主机动力。直到第二天，“琼沙3号”轮平安驶入永兴岛码头，其他船员才发现，麦树林的右手臂被烫红了一大片……
长年在海上工作，面对高温、高湿、高盐的环境，很多船员患有不同程度的风湿、结石等职业病。“琼沙3号”轮全体党员毫无怨言，带头值守在潮湿闷热的机舱环境中，保障船舶航行安全，将一批又一批的人员及物资安全送抵三沙。
一次次平安往返的背后，离不开“琼沙3号”轮党支部和船员们的共同努力。2016年7月1日，“琼沙3号”轮党支部被中共中央授予“全国先进基层党组织”称号。
“‘琼沙3号’轮的往返承载了很多人的期望，三沙的群众都扳着指头盼我们来。”林明昌说，“我们就是要保证大家的期望变成现实。”每一次在大风浪间执行任务，党员都积极发挥模范带头作用，密切关注天气变化，提前做好防范措施，确保航线安全畅通。据统计，“琼沙3号”轮从2007年首航至今，共开航464航次，运送人员11万多人次，补给货物5万多吨，为西沙岛礁补给淡水6万多吨，航行17.9万多海里。
（本报记者 王晓樱 陈 怡 王轩尧）
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