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    光明日报 2024年02月10日 星期六

    【春运进行时】长隧道午夜检修忙

    作者:本报记者 雷爱侠 吴春燕 本报通讯员 蔡震 《光明日报》( 2024年02月10日 02版)

      【春运进行时】

      “大家收拾装备准备出发干活咯!”工长雷谨文一声提示。

      “电动螺丝刀一套、万用表一块、工作门钥匙两把、专用手机两台、检修头灯三个、蛇药两盒、工具包一个……”林博文熟练响应。

      工具清点完毕,雷谨文和林博文背着工具包,戴着头盔,径直往黑暗的隧道里走去。行进间,地面上的盖板间歇性发出“哐当哐当”的声音,在寂静的隧道里反复回荡。

      雷谨文和林博文都是广铁集团广州通信段韶关通信工区的通信工,负责京广高铁大瑶山隧道群里通信设备的检修,大瑶山隧道群全长25公里,是京广高铁上里程最长的隧道群,隧道里通信设备的状态关乎线路的运输安全。

      每天一到晚上,雷谨文和同事们就会在隧道里穿梭,守护着大瑶山隧道群铁路通信设备,确保线路运行平稳有序。

      2月2日凌晨1点30分,他们按检修计划的时间开始作业。“由于高铁要到晚上才停止运行,每天都要到这个时候才有检修计划,我们早就习惯了这种昼伏夜出的模式。”林博文介绍。隧道内空气不如外面流通,在里面作业,体力消耗会比较大。不管外面多冷,他们每次作业后,里层的衣服都会湿透。

      35分钟后,两人才走到隧道中间作业处,按流程确认现场情况后,开始对设备进行拆卸。一个小时后,拆卸完毕,此时隧道外面的温度只有10摄氏度,雷谨文和林博文的额头却冒出了汗水。

      他们擦了擦汗,开始对拆下来设备里的十几个电路模块进行检查,并更换故障模块,再把附近的线缆又检查了一遍。作业完毕后,他们在携带设备的系统上确认的时间是4点26分。

      “今天还好,整个作业过程比较顺利,如果遇见一些比较棘手的故障,作业时间还要延长一两个小时,今天算上来回路程一个多小时,从出工到收工也就3个小时。”言语间,雷谨文有点小开心。

      从隧道里回到工区,交接完毕后他们乘车返回。从作业工区到班组驻地,还有一个小时的车程。

      回程的汽车上,除了司机,其他人都睡着了……

      (本报记者 雷爱侠 吴春燕 本报通讯员 蔡震)

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