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【春运进行时】
“大家收拾装备准备出发干活咯！”工长雷谨文一声提示。
“电动螺丝刀一套、万用表一块、工作门钥匙两把、专用手机两台、检修头灯三个、蛇药两盒、工具包一个……”林博文熟练响应。
工具清点完毕，雷谨文和林博文背着工具包，戴着头盔，径直往黑暗的隧道里走去。行进间，地面上的盖板间歇性发出“哐当哐当”的声音，在寂静的隧道里反复回荡。
雷谨文和林博文都是广铁集团广州通信段韶关通信工区的通信工，负责京广高铁大瑶山隧道群里通信设备的检修，大瑶山隧道群全长25公里，是京广高铁上里程最长的隧道群，隧道里通信设备的状态关乎线路的运输安全。
每天一到晚上，雷谨文和同事们就会在隧道里穿梭，守护着大瑶山隧道群铁路通信设备，确保线路运行平稳有序。
2月2日凌晨1点30分，他们按检修计划的时间开始作业。“由于高铁要到晚上才停止运行，每天都要到这个时候才有检修计划，我们早就习惯了这种昼伏夜出的模式。”林博文介绍。隧道内空气不如外面流通，在里面作业，体力消耗会比较大。不管外面多冷，他们每次作业后，里层的衣服都会湿透。
35分钟后，两人才走到隧道中间作业处，按流程确认现场情况后，开始对设备进行拆卸。一个小时后，拆卸完毕，此时隧道外面的温度只有10摄氏度，雷谨文和林博文的额头却冒出了汗水。
他们擦了擦汗，开始对拆下来设备里的十几个电路模块进行检查，并更换故障模块，再把附近的线缆又检查了一遍。作业完毕后，他们在携带设备的系统上确认的时间是4点26分。
“今天还好，整个作业过程比较顺利，如果遇见一些比较棘手的故障，作业时间还要延长一两个小时，今天算上来回路程一个多小时，从出工到收工也就3个小时。”言语间，雷谨文有点小开心。
从隧道里回到工区，交接完毕后他们乘车返回。从作业工区到班组驻地，还有一个小时的车程。
回程的汽车上，除了司机，其他人都睡着了……
（本报记者 雷爱侠 吴春燕 本报通讯员 蔡震）
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