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【春运进行时】
“小韩，把工具包、喇叭、锂电池检查一下，再有一个小时，K238次列车就要回库了，一会儿你和王师傅他们去检修广播设备。”1月28日早上6时，中国铁路太原局集团公司太原通信段太原广播工区的通信工们开始了一天的工作。
7时10分，伴着鸣笛声，深圳至太原的K238次列车缓缓驶入检修车库。广播工区当班职工王有生和两名工友手提锂电池、肩挎5公斤重的工具包，已静候多时。待列车停稳后，他们娴熟地登上列车中部8号车厢，进入不足3平方米的播音室，动作娴熟地进行着广播机测试、话筒检查、音量调节、音频试验等。
“喂喂，列车广播试验、列车广播试验……”车厢喇叭里随即传出王师傅的声音，伴随循环播放的试验音，王有生和工友背起各自的工具包，从播音室兵分两路开启了硬座车厢和卧铺车厢内“小喇叭”的巡检模式。K238次列车有18节车厢，每节26.5米，大到广播机、喇叭、小到USB接口，检查一遍近1小时。他们在车厢里穿梭，试验车厢内喇叭开关的灵敏度，逐个喇叭听音辨伤，并认真填写例行检修卡。
当作业人员巡检到14号车厢时，发现有一个喇叭无音。由于列车喇叭位于行李架上方，且空间狭小维修起来比较困难，他们踩着卧铺扶梯，爬到车厢顶部，半个身子蜷缩在高度不足30厘米的行李架上，弓着腰小心翼翼地拆卸外罩、用万用表测量喇叭内部的线路电压，双手灵巧地剥线、接线。由于喇叭线特别细，碰上难接的喇叭，他们需要将头伸进行李架，高举双臂连续检修、测试、更换，整个过程需要一个多小时。
进入冬季，车厢里温度最低降至零下20摄氏度。时间久了，手冻僵了，作业人员便哈哈气、搓搓手，把手伸到腋窝下面暖暖，暖好了接着干。拆卸、剥线、焊接、测试、固定，一个个细致利落的动作确保了每一个喇叭都能播放出清晰的声音。
春运期间，临客列车增加，广播工区通信工的工作量随着增加，当班作业人员每天要对入库的15列火车270多节车厢的广播设备进行巡检，对途经的列车广播设备故障第一时间进行排查处置，日行步数达4万步……
（本报记者 李建斌 杨 珏 本报通讯员 赵海花）
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