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    光明日报 2023年10月01日 星期日

    在大地深处追逐梦想

    讲述人:中国中铁隧道局集团盾构操作工 母永奇

    作者:本报记者 任欢 《光明日报》( 2023年10月01日 03版)

        母永奇

      20世纪60年代,被称为“英雄铁路”的老成昆铁路开始建设。1965年,我的外公当时年仅19岁,就主动投身其中,参加了老成昆铁路最长隧道沙木拉打隧道的建设。自此,老一辈铁路建设者爱国奋斗的精神在我的家庭里不断传承,并成为家风。2010年,怀揣着对先辈们的敬意,我加入了中铁隧道集团(现为中国中铁隧道局集团),立志成为新一代铁路建设大军中的一员。

      2018年2月12日,四川成都。习近平总书记主持召开打好精准脱贫攻坚战座谈会,讲话时提到一封来信。

      这是中铁隧道局集团参加成昆铁路扩能改造建设的20多名青年党员写来的。信中说,50多年前,他们很多人的父亲、爷爷参与了成昆铁路难度最大的沙木拉打隧道建设,把天堑变成了通途。今天他们接过前辈的旗帜,承担了新成昆铁路全线最长、难度最高的小相岭隧道建设重任,立志使铁路早日成为沿线人民脱贫致富的“加速器”。

      习近平总书记说:“他们的来信让我感受到青年一代对祖国和人民的担当和忠诚,读了很欣慰。”总书记的话语,饱含深情的祝福,承载厚望的嘱托,让我更加坚定今后要坚守一线,以自己的能力和底气接过老一辈的接力棒,撑起国家重任。

      2021年,我主动请缨,加入了高原铁路建设的大军,来到了雪域高原,肩负起了先辈们建成高原铁路的百年梦想。色季拉山隧道建设,是世界首次在高原地区隧道建设中应用大直径盾构机,从运输、始发到正常掘进,没有任何经验可供借鉴。

      面对前所未有的挑战,我们提前组织多次运输勘察,历时40余天,越高山、跨河流、上高原,平安顺利将“雪域先锋号”“忠诚担当号”盾构机运抵现场。在盾构机组装始发阶段,我们优化施工组织设计,创造盾构机始发条件,消除盾构机始发前置障碍,仅用7个月就完成全线首台盾构机“雪域先锋号”始发,仅用20天即组装完毕“忠诚担当号”盾构机,开工一年,即实现两台超大直径盾构机的运输、组装、步进,并实现月掘进613米,填补了我国高原大直径盾构机施工空白,创造了我国高原施工新标杆。

      我不禁感叹,祖国在强大、技术在进步,当年外公那一代人靠着“一杆风枪、一把铁锹、一辆推车”,誓把天堑变通途。而到了我这一代,能够驾驭钢铁巨龙隧贯山河、道通天下,这是时代给予的幸运。

      作为新一代铁路建设大军的一员,运用专业技术、确保盾构安全施工,是我的事业。控制好掘进参数、把好盾构掘进方向,是我的使命。打通天堑畅达交通、缩短世界的距离,是我的梦想。今后,我将用满腔执着和热爱,在大地深处追逐梦想,为加快推进高原铁路建设、早日完成好这一光荣而艰巨的历史任务,贡献自己的一份力量!

      (本报记者任欢采访整理)

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