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9月的秋风吹走了盛暑的炎热。天气渐凉，公路旅游却热度不减。开车行驶在公路上，慢慢欣赏沿途的美丽风景，路上有无限惊喜等着游客去邂逅。公路旅游之美，是随遇而安、走走停停的自在，是俯仰皆景、不期而遇的自适。在“快进慢游”中，真正体味旅行的乐趣。当前，我国公路旅游发展情况如何？旅游公路及沿途基础设施配套服务建设还存在哪些不足？如何补齐短板、加速推动交旅融合发展？
以路引景，串起“流动风景线”
“我从北京出发，开车到张家口草原天路。一路上窗外的景色由高楼大厦转变为一座座高山，时不时还会有几条溪流穿行而过，心情跟着放松了不少。”旅游爱好者张功达刚刚经历了一段愉快的公路旅行。两百多公里的路途，张功达看到了不同的景色：刚路过一片桦树林，没开多久又看到了平坦的草原，还有成群的牛羊自在地吃草，好不惬意。
谈起这次旅程，张功达回味无穷：“在草原天路自驾非常舒服，可以停车下来更亲近地感受草原的味道。我们一路唱着歌，伴着天路上弥漫着的雾气，自由的感觉直接拉满！”
交通与文旅融合，串起了一道道流动的美丽风景线。
深圳大学文化产业研究院副院长张振鹏认为，公路不只是交通载体，还是串联旅游吸引物和周边服务的重要载体，公路旅游日渐受到大众欢迎，带动了沿途地区旅游业及相关产业发展。在全域旅游的时代背景下，交通运输与旅游融合发展是旅游业发展的新趋势。
交通运输部公路局副局长郭胜表示，当前，交通运输部正以“公路主体工程+旅游”“桥梁+旅游”“服务区+旅游”等多种形式，努力打造更多具有知名度和影响力的旅游公路。
通过多年建设，新疆独库公路、贵州平塘特大桥、江苏阳澄湖服务区等一批交旅融合项目成为旅游热门之地，219国道、318国道、甘青环线等网红公路引得众多游客纷纷前来打卡。日趋完善的公路基础设施建设让游客的出行品质不断提升。
“如今，不管是城市道路，还是高速路开起来都平稳舒适，而且沿途有很多服务区或休息室，晚上开车也会看到防止疲劳和危险驾驶的警示标志，和几年前我来这里时相比，现在已经建设得相当完善了。”张功达对于这趟张北草原天路自驾游颇为满意。
当前，我国自驾游产业发展迈向快车道，自驾游越来越成为扩大优质旅游产品供给、创新旅游产品体系、推动旅游高质量发展、更好满足人民日益增长的美好生活需要的重要方式。
在张振鹏看来，公路旅游强化了“行驶+观赏”的功能，作为关联生态空间和生活空间的复合性生产空间，为沿线城镇发展旅游观光、休闲、度假等提供了“连接线”，充分发挥了经济廊道的拉动和辐射作用。
文化和旅游部资源开发司有关负责人表示，要把握市场机遇，加快建设“快进慢游”的交通体系，推动构建自驾游网络体系，创新自驾游产品体系，加强露营旅游管理运营和服务培训，不断改善提升自驾游的消费体验和服务品质。
数字赋能，为公路旅行插上“智慧”翅膀
椰林湾畔，看旭日东升；莺歌海上，看沧海月明；环岛驰骋，趁青春年少；浪迹天涯，寻海阔天空……9月2日，中国旅游车船协会发布“中国之路”十大自驾游精品线路，“海阔天空·自驾海南环岛旅游公路”精品线路名列其中。
迷人的海岛风光和独特的热带气候吸引了众多自驾游爱好者。尽管海南环岛旅游公路今年年底才全线通车，但目前已开通的文昌段、琼海段、儋州段、东方段等路段，早已有众多岛内外游客专程前来打卡。一路驱车与大海同行的潇洒，公路两旁绝美的风景，让许多自驾者感叹不愧是“国家海岸一号风景道”。
日前，《海南省车联网产业发展规划》发布，提出将环岛旅游公路打造成全线开放的智能网联测试体验公路。充分利用现有路侧基础设施，结合环岛旅游公路沿线景点景区、特色城镇、美丽乡村等资源禀赋建设特色驿站，以智能化网联化设备赋能环岛旅游公路，建设滨海旅游重要目的地和旅游消费中心。
据了解，海南环岛旅游公路项目是一条“科技智慧路”，将通过5G技术、大数据、物联网等科技手段，开展无人驾驶、无极充电、智能管理、实时监控等试点，打造现代化智慧公路，为公路插上“智慧”翅膀，提升公路旅游的游览体验。
无限风光在险峰。受自然和交通条件制约，很多优美的风光让游客望而却步。我国西部公路的大动脉——315国道，从青海西宁到新疆喀什，沿途经过雪山、草原、戈壁，苍凉壮阔，串起了大西北最极致的风光，号称“中国的66号公路”。
但在尽情欣赏美景的同时，也有很多需要克服的问题。这里地处高原，自驾游易疲惫缺氧，高原天气阴晴不定，雨雪天气会影响行车安全……业内专家指出，以“数字化”为抓手，为自驾游客提供全方位的信息服务，是发展交通基建、管理、出行服务的最优解。
近年来，随着数字化和新基建加快，《数字交通“十四五”发展规划》《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025年）》等文件密集出台，把数字化、信息化和智慧交通作为重要的发展方向。全国各地也紧锣密鼓地开展智慧公路建设，如北京延崇高速、河北荣乌高速新线、四川成宜高速等一批智慧化公路项目，大量应用视频监控、流量监测、气象监测等智能感知技术，在感知预警能力、综合管理应用平台、安全保障及出行服务等方面作了有益探索，更好地为自驾游爱好者出行“保驾护航”。
补齐短板，助推交旅“融”出新天地
来自北京的马钰经常在内蒙古自驾，有着丰富的自驾经验。最近，他开车从呼和浩特出发，沿着209国道前往乌兰察布市四子王旗格根塔拉草原景区游玩。
“从大青山隧道至武川县路段路况极佳，在这样的公路上行驶让人心旷神怡。但行驶到武川县城北的哈乐收费站，我们发现收费站没有对客货车进行分流，导致有些小客车在大车夹缝中前行，造成了收费站前的拥堵现象。”马钰向记者诉说公路上设置不合理的地方，有的路段开了很久都遇不到服务区，对长时间行车的人来说还是很不安全的，也不方便。
张功达也有同感：“天路草原景色极美，但有美中不足的地方。有的路段道路规划不够科学，会出现堵车的情况。个别服务区条件也比较差，休息区和厕所很不干净，影响出游心情。”
“公路自驾游火爆，是受到更便捷、自由度更高的出游趋势驱动，前提是我国高速发展的便捷道路体系建设。”北京联合大学旅游学院教授、景区与度假区研究中心主任刘敏认为，在旅游公路的建设中，需要以公路网为依托，以重点景区和景观品质高的区域为关键节点，通过加强观景台、服务区、驿站等配套休闲设施建设，为游客提供更便捷舒适的出行服务，提升旅游体验感。
“当前我们正会同相关部门，共同研究推动旅游公路高标准建设，通过设施建设提质、服务水平提升、路域环境优化、融合发展创新和技术支撑强化等举措，推动公路与旅游融合高质量发展。”郭胜表示，交通运输部将指导地方结合地方特色因地制宜在高速公路服务区增设休憩娱乐、物流、旅游信息等服务功能，设置房车车位、加气站和新能源汽车充电桩等设施，推动高速公路服务区向交通、生态、旅游、消费等复合功能型服务区转型升级。
公路旅游火爆，也引发一些乱象。近日，云南梅里雪山国家公园附近214国道修建围墙，挡住了原本在公路边就能欣赏雪山的机会，游客只能买票才能进入景区看风景，214国道途经的飞来寺观景平台附近也有类似情况，引发网友讨论。公路沿途的美景被高墙遮挡，对景区口碑造成了负面影响。
对此，刘敏指出，219国道、318国道、独库公路等网红公路的出现，改变了传统旅游目的地的空间格局和营销传播方式，更加注重口碑传递和景观的出片效果。因此旅游公路的建设中，需要更加谨慎地维护旅游公路的口碑效应。
此外，也有不少公路旅游爱好者表示，自驾旅游非常令人担心的问题是“人生地不熟”。去青海、甘肃、西藏等自然条件和地质条件比较复杂的地区，一路上的未知和突发情况难以预料。
清华大学交通研究所副所长杨新苗认为，目前大众出行大多依靠个人力量查询“攻略”。交通运输部、文旅部等相关部门应充分整合各方现有数据资源，推出权威的信息发布系统，及时提供综合信息服务，比如实时路况、天气、高速公路收费政策等，让游客在出行前能更全面地掌握行程及目的地情况。
（本报记者 董蓓 本报通讯员 张馨月）
