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【一线讲述】
一段时间以来，由于交通落后，昭通一度成为偏远落后之地。改变落后的交通环境成了昭通几代人的梦想。
2016年3月，昭通市成立高速公路投资发展有限责任公司，下定决心要修高速公路，把制约昭通发展的路打通，当时昭通资金、人才严重缺乏，大家的压力很大。有一次会议后，参会人员把手握在一起，大声宣誓：“横下一条心，立下愚公志，苦战‘十三五’，县县通高速。”大家热血沸腾，下定决心即使脱层皮也要实现誓言目标。
想到昭通修公路的意义，我就动了心，从昆明来到昭通工作。许多和我一样的公路人被源源不断吸引到昭通，使公路建设有了坚实的人才保障。
我们公司先后开工建设了12条787公里高速公路，目前已建成通车10条（段）560公里，使全市高速公路总里程达到近1000公里，打通了出滇入川进黔的大通道11个。昭通实现了“县县通高速”的目标，全市“2小时交通圈”和周边城市“4小时公路交通圈”基本形成。
昭通地形地质复杂，气候恶劣，平均桥隧比在70%以上。其中，在建的大永高速和鲁巧高速桥隧比达95%以上。地质破碎带、突泥、涌水等各种不利地质条件时常遇到，这些困难给高速公路建设带来了巨大挑战。
都香高速（昭通段）A4标段位于云南鲁甸地震震中龙头山镇，该标段翠屏隧道属强震区第一长隧道。2020年5月13日凌晨，翠屏隧道掌子面出水点突然成涌流状，大家在两米宽的人行通道内垒起堡坎、筑起水泥墙。抢险从头天深夜12点一直持续到第二天晚上8点，涌水量共计约40万方。类似应急抢险事件有很多，除了需要技术解决，还要一种力量和精神支撑。
在昭通这样一个财政比较薄弱的市区修建高速公路，资金问题是一大难题。在市委、市政府的支持下，我们公司资本运作实现了“六个第一”：设立昭通第一只交通产业基金用于高速公路建设；全省第一家发行高速公路和港口项目地方政府专项债；第一次利用省级审批权限撬动大项目银团贷款融资，这是全省高速公路融资模式的重大创新；第一条PPP模式高速公路获中长期贷款支持……“十三五”时期，昭通高速公路投资连续5年位居全省各州市前列。
“十四五”以来，我们的目标主要是实现县与县之间互联互通，争取再通车3条150.7公里，同时对满足开工条件的项目抓紧铺开施工并做好项目储备。抓好在施工的4条高速公路的管理，抓紧启动4条公路的开工，抓实7个储备公路项目的前期报件申报工作。任务艰巨，还需要我们坚定不移、继续努力。
作为建设者，我们历经并克服了诸多艰难困苦，也有幸见证了昭通交通的巨大变化。“磅礴乌蒙、神奇昭通”正以崭新的面貌呈现在世人眼前。
（本报记者张勇、徐鑫雨 本报见习记者阮紫嫣采访整理）
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