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日前，全球首架双座水上电动飞机在甘肃省永靖县刘家峡风景区向阳码头滑出、起飞，在湛蓝的天空划出几道优美的弧线后，安全降落到码头——这架型号为RX1E-S的水上电动飞机成功通过验收，正式交付使用。
“世界范围内，现共有4款通过民航当局适航审定的新能源电动飞机型号，沈航‘锐翔’独占3款，在新能源通用飞机研制领域我们已取得先机。”6月6日，沈阳航空航天大学党委副书记、副校长李润东说，“燃油飞机飞行时碳排放量大，尤其在平流层，由于空气相对静止，多年的航空飞行已在平流层留下大量二氧化碳，难以净化，而新能源飞机具有清洁、低碳等特点，正在受到越来越多的关注和重视，已成为航空科技热点。”
早在2010年，沈阳航空航天大学便在世界范围内率先开展新能源通用飞机的技术创新、型号研制和产业化应用。经过13年的努力，该校的“锐翔”新能源电动飞机已呈“族谱化”发展，形成了从无人到有人，从陆上到水上到冰雪上，从双座到四座，从固定翼到旋转翼的新能源电动飞机全谱系发展格局。截至目前，锐翔双座电动飞机共获意向订单180架，已交付26架，各类无人机销售100余架。
累累硕果离不开人才的支持。沈阳航空航天大学聚焦培养更多大师、战略科学家，致力培养应用型人才，面向全校强化动手实训环节。
电动直升机、电动雪上飞机……沈阳航空航天大学通用航空研究院飞机装配大厅内，整齐陈列着历年来该院研发的新能源通用飞机。大厅入口处的一架SY1神鹰锂电池电动无人机小巧的身形引人注意。沈阳航空航天大学通用航空研究院院长张庆新介绍：“这架无人机是2012年学院本科生自主设计、制造的第一架以新能源为动力的飞机。”
装配大厅的生产线上，几名青年学生正对一块复合材料进行切割、黏合。“他们正在制作新能源通用飞机的机翼。”张庆新说，“我们在飞机研发过程中，让学生充分参与飞机设计，并动手建造，锻炼他们的研发和实践能力，达到夯实专业基础、拓宽专业口径的效果。”学生动手能力强，受到航空企业的青睐。2011年以来，沈阳航空航天大学近百名学生通过产学研通道成为特定型号飞机或特定型号武器装备研究工程师。
中国机械总院集团哈尔滨焊接研究所内，激光视觉传感器精密地检测着全自动化智能焊接中心内的待焊工件，多自由度工业机器人移动敏捷，精准控制着生产节拍。“我们研发的激光视觉传感器和机器人控制系统，在测量精度和测量速度上性能更好，能够极大改善焊接质量和效率，大大降低了需要专业焊工参与的成本。”沈阳航空航天大学科技处处长屈力刚说。
据介绍，沈阳航空航天大学利用科研特色，推动科技成果的转化，先后与地方政府签订战略合作框架协议，与53家企业签订校企合作协议，形成产学研用密切结合的成果转化机制。近五年，沈阳航空航天大学获得专利633项，转化科技成果1330项，到账金额5.84亿元。
李润东表示，在辽宁全面振兴发展新突破三年行动的统领下，沈阳航空航天大学将以全面建设“世界一流制造工程师培养基地”“全国一流应用技术创新研究基地”发展目标为基础，服务新形势下国家航空航天事业所需和新阶段辽宁全面振兴发展大局。
（本报记者 刘 勇 本报见习记者 陈 坚）
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