走一走进京“赶考”第一站

  74年前的1949年3月23日，中共中央机关和人民解放军总部告别西柏坡，向北平进发。3月25日上午，毛泽东等老一辈无产阶级革命家率领中共中央机关在清华园车站下车，开启了“进京赶考之路”在北平的重要篇章。74年后，清华园车站旧址修缮重新开放，一群首都大学生从这里出发，骑行前往颐和园益寿堂和香山革命纪念地参观瞻仰，纪念这段难忘的红色历程。

  走进北京市海淀区成府路路口的西南小巷，“铁路之父”詹天佑题写的“清华园车站”见证了这座老站房的百年历史。清华园车站始建于1910年，是我国自主勘测、设计、修建的第一条铁路——京张铁路距京城最近的一座火车站。

  1949年早春，清华园车站作为中共中央“进京赶考之路”抵平第一地，无声地见证了这一伟大的历史时刻。

  记者在香山革命纪念馆，查阅到了一段74年前关于“赶考”之路的记载——“从涿州到清华园，共十二个站，约六十公里，两小时即可到达……第二列车直开清华园车站（极少数欢迎人员即在该站迎接），然后换乘汽车开西郊飞机场阅兵……虽然清华园车站甚小，但适合于警戒。”

  如今，重新开放的清华园车站旧址基本还原了清灰色砖墙、圆拱形券廊、覆盖铁皮瓦双坡屋顶以及城墙雉堞女儿墙等原初建筑特征。站内正在举办“走向新中国的步伐——中共中央‘进京赶考之路’清华园车站专题展览”，整个展厅分为“步伐坚定的赶考之路：中共中央赴北平”“坚持党的领导：永葆‘赶考’的清醒和坚定”“‘进京赶考之路’多媒体影音体验区”“‘进京赶考之路’报纸书籍体验区”四个区域，按历史脉络渐次展开。

  在北京三山五园研究中心专家侯兆年看来，清华园车站具有极高的历史价值、科学价值。在修缮过程中，技术团队严格按照文物保护的原则，最大限度地保留了文物建筑的本体。从地面、墙面、线脚到工艺，精准再现清华园车站百年前建筑细节。

  侯兆年介绍，为了弥补清华园车站结构残缺的遗憾，修缮团队还通过虚拟现实技术对百年前的老车站进行完整复原。《进京赶考之路——清华园车站线上虚拟展》以丰富的史料和现场勘察为支撑，展示了其历史上五开间的完整原貌、功能布局及室内陈设。

  跟随大学生们的骑行路线，记者又来到中共中央“进京赶考之路”的另一个重要地标——颐和园益寿堂。“古都春晓——中共中央‘进京赶考之路’颐和园专题展览”正在这里举行。60余张历史图片、40余件（套）文物按照“古园新生”“宴集群贤”“肝胆相照”三个部分，生动还原了“益寿堂晚宴”的历史细节。

  北京市委宣传部相关负责人表示，随着清华园车站旧址、颐和园益寿堂等相继开放，“进京赶考之路（北京段）”重要点位已经实现“串珠成线”、整体亮相。北京市还专门结合革命旧址现状，统一设计安装了“新中国成立片区主要革命旧址、纪念设施标识标牌”，便于观众了解主题片区概貌、“进京赶考之路（北京段）”线路布局和旧址的革命历史文化内涵，推动“进京赶考之路”整体活化，用心用情用力保护好、管理好、运用好红色资源，全力打造首都红色文化弘扬传承高地。

  （本报记者 董城 本报通讯员 邹韵婕 张思琦）