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    光明日报 2023年03月02日 星期四

    驾驶高寒高铁驰骋龙江大地

    讲述人:中国铁路哈尔滨局集团公司三棵树机务段动车组司机 邢云堂

    作者:本报记者 张士英 《光明日报》( 2023年03月02日 05版)

      【一线讲述】 

      从时速80公里的货车,到时速300公里的高铁动车组,近30年,我驾驶过的火车车型不下10种,安全行驶400余万公里。从初学高铁到桃李天下,我是中国高铁发展的见证者、参与者。

      1991年,18岁的我把热爱化成动力,考进了原沈阳铁路机械学校内燃机车乘务专业,拉开了我火车梦的序幕。4年后,我被分配到哈尔滨机务段,如愿以偿成为一名火车司机。先后开过时速80公里的货车、时速120公里的内燃机车、电力机车,拉过货物,载过旅客。那些年,我操控机车气势磅礴地穿行在黑土地上,内心充满骄傲。

      2007年,中国高铁的宏伟蓝图徐徐展开,我内心再次掀起波澜:“我也要开高铁,开中国最好的火车头!”

      哈尔滨局集团有限公司“海选”首批20名动车司机,经层层考试考核,我终于拿到印着“007号”编号的动车组司机“驾照”,成为三棵树机务段的一名高铁司机。

      2012年1月,我国首条高寒高铁哈大高铁迎来第一台动车组实验车上线联调联试。新线路、新信号、新车体,首趟实验挑战和困难不言而喻。我主动向单位请战,也因为这次请战,为日后哈齐高铁、哈佳铁路、哈牡高铁、鹤岗铁路的联调联试和开通运营积累了丰富经验。哈大高铁开通后,我和同事们遇到了很多由于高寒导致的行车难题,我们一起攻克难关,制定了一个个安全卡控办法,解决了很多操纵难题,让一条条新线如期开通,安全平稳运行。

      这10年,我所在车间的高铁司机人数也从最初的20人壮大到500人,听过我课的“徒弟”也达到了400多人,也有人称我是“高寒高铁总教头”。其实,我就是想教会更多的司机,咱们高铁发展这么快,高铁司机可抢手呢!

      黑龙江省冬季极寒,为冲破“高铁禁区”,黑龙江省高铁线从原有的1条增加到5条,每24小时开行的高铁对数也从原有的几对增加到目前的144对,高铁网四通八达。全国各地游客坐着高铁到黑龙江省赏冰乐雪,消夏避暑。

      最让我高兴的是,不久前,复兴号家族中最“抗冻”、最智能的成员——CR400BF-GZ型复兴号高寒智能动车组落户黑龙江省,我很荣幸成为首批驾驶员,在冰城与鹤城间“开跑”。黑龙江省也聚集了“金凤凰”“红神龙”“绿巨人”,他们像春潮一样涌动,汇聚起振兴老东北工业基地的蓬勃力量。

      作为一名祖国最北方的高铁司机,我骄傲,也有信心带出更多优秀的高铁司机,一起将中国高寒高铁的名片擦得更亮!

      (本报记者张士英采访整理)

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