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1月28日，新疆交通建设2023年度第一次推进会召开。盘点成绩、查找不足、部署任务，新疆交通以开局就是决战、起步就是冲刺的姿态，按下项目建设“快进键”，跑出发展“加速度”。
2022年，新疆全年完成交通投资748.67亿元，同比增长8.4%，成为稳住全区经济基本盘的中流砥柱。2023年，新疆计划完成公路交通建设投资832亿元，推动“疆内环起来、进出疆快起来，南北疆畅起来、出入境联起来”加速实现，为新疆经济社会高质量发展提供坚强支撑。
重点项目加快推进
春节假期，披云戴雪的天山深处，来自五湖四海的上千名建设者一刻未停，奋战在乌尉高速公路天山胜利隧道、科拜来客2号隧道施工现场。
天山胜利隧道全长22.1公里，是乌尉高速公路的“咽喉”工程，也是目前世界在建的最长高速公路隧道。面对特长、高寒、高海拔，以及超复杂地质情况带来的挑战，承建方量身制作掘进机——“天山号”“胜利号”，将原本72个月的工期缩短至52个月。
乌尉高速北起乌鲁木齐，南至巴音郭楞蒙古自治州尉犁县，是首批入选“交通强国”的试点项目。项目通车后，乌鲁木齐至尉犁的车程缩短近200公里，行车时间缩短3小时，跨越天山仅需20分钟。
与乌尉高速穿越天山不同，正在施工的那（那拉提）巴（巴仑台）高速则呈东西走向，“伴行”天山。
“今年是那巴公路项目建设的关键之年，目前7561个桥桩已完成3500个，接近50%。”新疆交投那巴高速公司党支部副书记、总经理李杰说，全长215.39公里的那巴公路，高海拔、多冻土、多桥隧，且途经那拉提和巴音布鲁克两个5A级风景区，保通压力大。
如今，建设者们正跨林蹚河、钻山过岭，克服各种不利因素，加快推进项目建设。
近九成县市进入高速时代
从2019年开始，新疆公路交通投资连续保持8%以上的高位增长，成为拉动全区投资和就业的重要引擎。高速公路里程快速增长，2022年G315民丰至洛浦县、G314线阿克苏过境段公路等多个项目交工通车。
新疆维吾尔自治区交通运输厅党委书记、副厅长李学东介绍，当前新疆高速（一级）公路通车里程已达1.1万公里，位居全国前列，近5年新增高速（一级）公路5000公里，所有地州市以及107个县市区中有94个已实现通高速（一级）公路，占比近9成。天山北坡经济城市群进入“八车道”高速公路时代。
去年8月底通车的依吞布拉克至若羌高速公路，使新疆在继G30线连霍高速、G7线京新高速之后，拥有第三条进出疆高速大通道。这条线路穿越阿尔金山和罗布泊两个无人区，让若羌、且末、和田乃至喀什等地实现“高速串联”，丝绸之路经济带核心区南通道全面快速化。
截至2022年底，丝绸之路经济带中北、中、南三大国际运输通道基本建成，环塔里木盆地高速（一级）公路基本建成通车，穿越塔克拉玛干沙漠的第三条高速公路建成通车，公路对全疆经济社会节点连通、覆盖程度显著提高，新疆路网规模实现了量的大幅增长和质的有效提升。
路网建设补短板上台阶
推进会透露，眼下新疆公路网密度还较低，公路建设需求依然很大，公路联网、补网、强链建设任务依然艰巨，南疆、北疆、东疆路网等级、密度还有较大差异，补短板仍是当前和今后新疆公路交通建设的首要任务。
2023年，新疆计划全年完成公路交通建设投资832亿元，计划实施项目66个，其中续建项目54个，新开工12个。
今年新疆政府工作报告部署的2023年重点工作中专门提到，“要推动重大基础设施项目建设，扎实开展国家首批交通强国建设试点”“开工建设星星峡至吐峪沟高速公路改扩建、鄯善至库米什高速公路等工程，推进奎屯—独山子—库车高速公路等重大公路项目前期工作”。
新疆交通运输厅副厅长级干部郑明权介绍，随着部分重点交通项目进入天山、昆仑山和阿尔泰山腹地，隧道和桥梁等工程技术难度前所未有，要依托乌尉高速、那巴高速等国家重大公路建设项目，推动TBM技术、北斗系统、装配式施工等先进技术应用和创新，解决高寒高海拔多冻土等施工难题，推动新疆交通项目建设再上新台阶。
（本报记者 李慧 尚杰 赵明昊）
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