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    光明日报 2022年12月02日 星期五

    限速每小时30公里

    巴黎的交通罚单与绿色出行

    作者:本报记者 何农 《光明日报》( 2022年12月02日 12版)

      当前巴黎环城路内的机动车限速为每小时30公里,据说这是全世界所有城市中最低的。因为限速实在太低,城市面积又大,严格进行监管的可行性不是太大。基本上可以肯定,几乎所有的巴黎开车人,都会在某一时段某一路段有意无意间超过限速。但绝不能因此就说,巴黎的限速规定是形同虚设。谁要是这么认为,那等待他的将是罚款加扣分。

      法国的交通罚款据说是整个欧洲范围内执法最为严苛、数目最高的国家之一。超速以及违章停车是两个主要的罚款理由。超速罚款都是90多欧元起,违章停车罚款最少也要20多欧元,还且不说停车本身在巴黎市内已经十分昂贵了。记者有位朋友碰到了一个极端例子,他两次停车之间,因为没有及时续费,只差7分钟竟然就收到了罚单。而另外一位朋友则说,他在巴黎停车从来不买停车票,就等着罚款。结果到年底一算,收到的罚款单和应付的停车费的数额几乎一样。法国有媒体还曾经报道过,某处高速公路的某个测速摄像头,是全法的“罚款冠军”,为国库创收多少等等。

      执法严、罚款高,逼得出租车司机都有了自己的专职律师!

      一位出租车司机跟记者聊天时说,他经同行介绍找到了一家律师事务所,已经有两三年了,每年需付两百欧元。如果收到比较大额、同时带有扣分的超速罚单,他就把罚单交给这家律所去处理。而律师的工作就是把罚单“铲掉”,寻找罚单本身的瑕疵,比如说程序问题等,以保护被罚者的权益。“如果没有律师帮忙,稍不留神就会收到一张上百块的罚单,还要扣分!连续几次,我这饭碗就端不住了!一家老小的生计怎么办?”

      眼下的巴黎,限速、限行、单行道等引导绿色出行的措施不少,再加上因为2024年奥运会举办在即,各种市政工程众多,很多地段堵车多、停车贵、行车难。如果横着比,巴黎的交通状况,在今天全球各大城市当中肯定不是最差的。但是如果竖着比,跟自己的过去比,那巴黎的交通管理适应现代生活变化的程度,也许仍需要提高。譬如,许多路口的通行能力远远没有最大化。

      巴黎现任的左翼市长自上任以来,积极推行绿色出行,限制私家车,鼓励公交、自行车以及步行等出行方式。此举受到了一部分市民的欢迎,但另一部分市民则怨声载道。他们认为,虽然汽车造成的拥堵、污染等问题很多,但如今越来越多的交通干道被改为单行,公交车道极宽,原来的两条、三条行车道都变成了一条,造成的新问题也不少。记者的同行佛德里克抱怨说,现在很多巴黎大街上的步行道有数米甚至十几米宽,在步行道上都可以打网球了!“我女友的女儿居住的小区门口就只有一条行车道,连临时停车的位置也没有,想搬家都要提前一个月约停车位。”

      同一个问题,从不同的角度看,得出的结论就不同。对从来不开车的法国人而言,他们也许会觉得绿色出行挺好。但是其他人则认为“过犹不及”,社会生活已经进入汽车时代,把汽车视为洪水猛兽,这对城市管理而言似乎也不太妥当。佛德里克说,那些绿色出行的措施,其实就是为了让人知难而退、放弃开车。但是毕竟有些人的工作、生活离不开汽车,比如老人、残疾人、带小孩子的家庭等等,何况人人都会遇到有特殊需要的时候。

      另外,法国的公共交通系统问题也不少。有网友在网上抱怨,在疫情封控期间,地铁和公交车次曾大幅减少,但后来社会生活正常了,却并没有及时补充人员,造成现在公交车司机和地铁司机短缺,行车时间表杂乱,车辆故障频发,工作人员经常罢工。有好事者统计,曾经以快捷方便著称于世的巴黎地铁,现在乘客在站台上的平均等车时间已经远远高于从前。记者没有做精准的计算,但是结合20多年前在巴黎生活的经验,似乎的确是这样。

      (本报巴黎12月1日电 本报驻巴黎记者 何农)

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