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    光明日报 2022年08月28日 星期日

    穿行大凉山的“慢火车”

    作者:杨成龙 撰文\摄影 《光明日报》( 2022年08月28日 11版)

        乘坐5633次列车出行的母子。

        沿线乘客身背各种农副产品上车。

        列车长指导乘客将羊群赶至拴挂处。

        停靠在普雄站的5633次列车。

      中国许多地方仍有“慢火车”在开行,以穿行在大凉山深处的5633次列车为例,这趟列车从四川省凉山彝族自治州的普雄开往攀枝花,行程约360公里,时速不到60公里,沿途停靠26个站,共行驶约11小时。车票最高26.5元,最低2元,已经几十年没有变过。

      与普通客运列车不同,挂在尾部的行李车是5633次列车助力群众致富的关键。当地老乡们需要运送的牲畜、农机具和大件行李等,都装在这个车厢里,并且全部免费运送。几十年间,5633次列车被当地群众亲切地称为扶贫“慢火车”。它为闭塞的山区搭起一座沟通的桥梁,成为方便老乡们的“便民车”,为脱贫攻坚作出了历史性贡献。

      2020年11月,随着凉山彝族自治州的7个国家级贫困县摘帽脱贫,各族群众与全国人民一道迈入小康社会,实现“一步跨千年”。这趟扶贫“慢火车”也被赋予了新的称谓——“致富公交车”。

      2022年1月,四川西昌到云南昆明首开“复兴号”动车组,大凉山正式步入“动车时代”。在不远的将来,西昌到成都的动车也将开通。在实现高速客运的同时,已经在大凉山崇山峻岭中穿行了几十年的“慢火车”还会持续运行下去,继续方便沿线群众的出行,继续成为流动的集市,继续把大山深处生态、环保的农副产品销往外面的世界。

      (作者:杨成龙,系中国金融摄影家协会理事、四川省生态旅游协会副会长)

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