贵州变“平”了

  【品谈】 

  公元742年李太白在繁华的长安城里写下“蜀道之难，难于上青天！”时，根本没想到他在13年后被判流放到夜郎，途中连连写下“夜郎万里道，西上令人老”“去国愁夜郎，投身窜荒谷”。蜀道难，再难它还有道，黔道，根本没有道啊！李白写的“夜郎万里道”的道与蜀道的道是此道非彼道呀！

  直到629年后的明洪武十七年（公元1384年），贵州才开始修建真正意义上的驿道，这还是雄才大略的朱元璋杀了内戚贵州都督马烨，才换来贵州宣慰使摄政奢香夫人的承诺。朱元璋对奢香说：“我可以为你做主，处置马烨，你怎么报答我呢？”奢香回答说：“愿为陛下开辟驿道，以供往来。”朱元璋听后十分满意，他要的就是这个结果。这是国家战略布局，从地理位置来看，贵州是西南交通枢纽，可千百年来没有“官道”，没有“官道”就打通不了通往四川、云南、湖南的道路，有了这样的道路，大明王朝才能有效统治这遥远的疆域。

  122年后的公元1506年，大儒王阳明被贬贵州驿道龙场驿时，曾感叹“连峰际天兮，飞鸟不通；游子怀乡兮，莫知西东”。王阳明当时描述连绵的山峰与天相接，连飞鸟都不能通过；羁泊他乡的游子怀念故土，却辨不清西和东，形象表达了当时贵州交通之难。

  贵州地处云贵高原东麓，境内山脉众多，重峦叠嶂，绵延纵横，山高险峻，河谷深切。北部有大娄山脉，是贵州高原与四川盆地的界山，主峰箐坝大山高2080米；南部苗岭山脉，与广西交界，主峰雷公山高2178米；东部有武陵山脉，与湘西、重庆交界，主峰梵净山高2572米；西部有乌蒙山脉，与云南、四川交界，主峰韭菜坪海拔2900米，为贵州境内最高点，而黔东南州的黎平县地坪乡水口河出省界处，海拔仅为147.8米，为境内最低点，相对高差为2752.2米。从地理环境来看，贵州与“平”是不沾边的。贵州是全国唯一没有平原支撑的省份,全省92.5%的面积为山地和丘陵。这样的地方是“平”的，令人很难想象，就是我这个土生土长的贵州人，也难以想象！真是“平”的吗？细思则会明白，是眼光限制了我们的想象。我想每一个贵州人都见证了贵州“黄金十年”的飞跃，也都深切体会到了天堑变通途的奇迹。有了这样的飞跃与奇迹，以往“瘦骨嶙峋”的贵州、“人无三分银”的贵州，彻底撕掉了千百年来贫困的标签；万峰成林的贵州，“地无三尺平”的贵州告别了出门“万重山”，回家“千条水”的历史。

  雄踞崇山峻岭中的一座座桥梁，实现悬索、斜拉、拱式、梁式类型全覆盖，成为当代桥梁的百科全书，创造了数十个“世界第一”，赢得了“世界桥梁看中国、中国桥梁看贵州”的美誉。世界高桥前100名中贵州占50座、前10名中有5座在贵州，桥梁已成为贵州与世界对话交流的一张亮丽名片和独特的文化符号。

  截至2021年年底，贵州架起了2.7万座公路桥梁、大小桥梁连起来超过4600公里，几乎可以从贵阳到北京直线跑一个来回；打通了2535条隧道，连起来超过3200公里，比喜马拉雅山脉还要长700多公里。高速公路通车里程突破8000公里，贵州所有的大小公路连接起来，可以缠绕地球赤道7圈半。如果加上绕城道路、串寨路和联户路，贵州的路接近40万公里，可以直接从地球连到月球！贵州由“不平”变“平”，从“绝对贫”到不再“贫”，实现了从“千沟万壑”到“高速平原”的精彩蝶变。

  交通发展取得的跨越性成就，为贵州彻底告别千百年来的绝对贫困提供了基础性支撑，有力支撑了923万贫困人口全部脱贫、66个贫困县全部摘帽、9000个贫困村全部出列、192万人搬出大山，这正是贵州人民“团结奋进、拼搏创新、苦干实干、后发赶超”的生动写照。

  （作者：欧阳黔森，系贵州省文联主席、作协主席）