车购税减半有力拉动汽车消费

  自6月1日起实施的部分乘用车减半征收车辆购置税（以下简称“车购税”）政策已“满月”。记者从国家税务总局了解到，新政实施首月，全国共减征车购税71亿元，减征车辆109.7万辆。从排气量来看，1.6升及以下排量乘用车减征税款34亿元，占比约48%；1.6升至2.0升排量乘用车减征税款37亿元，占比约52%。

  车购税是对我国境内购置应税车辆的单位和个人，在购置环节一次性征收的一种税。6月开始，关于车购税的重大利好落地——对单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。减半征收政策对汽车消费产生了怎样的影响？车购税所筹税款用在哪里？

购车更划算，促进消费潜力释放

  “车购税减半征收优惠政策出台，我算了下，能省近一万块钱，必须果断‘入手’新车。”6月1日，在辽宁营口喜提新车的颜先生成为车购税减半征收的首批受益者。

  享受到政策利好的不只是购车人。“我们门店销售的品牌车型绝大多数都在车购税减半征收政策范围内。这个月来看车的客户比上个月多了五六成，成交量也很可观。”在四川成都安利捷汽车销售公司销售负责人张竹君看来，车购税减半征收不仅让消费者享受到了实惠，也改善了经销商的生存状态，提升了发展信心。

  作为国民经济重要支柱产业，汽车产业链条长、涉及就业面广，稳定和扩大汽车消费，对稳经济、稳就业具有重要意义。今年5月下旬，国务院常务会议进一步部署稳经济一揽子措施，提出阶段性减征部分乘用车车购税600亿元。

  国家税务总局税收科研所副所长李平认为，此次政策从消费端和供给端两侧共同发力。在消费端，能直接降低消费者购车成本，有效调动消费者的购车积极性，有助于释放消费潜力，扩大内需；在供给端，有助于缓解疫情对汽车产业的冲击，加快汽车企业复工复产进程，推动行业整体复苏回暖及可持续发展。

  在一系列政策的支持下，乘用车产业正“驶”出此前的困境。中国汽车流通协会汽车市场研究分会数据显示，6月1日至26日，乘用车市场零售142.2万辆，同比增长27%，较上月同期增长37%。

利好更快落实，支持汽车产业发展

  国家税务总局货物和劳务税司副司长刘运毛表示，此次车购税优惠政策有三个特点：一是惠及范围“再扩大”，能够享受减征政策的乘用车排量限制从1.6升提高到2.0升；二是政策发力“更应时”，明确2022年6月1日至12月31日期间购置的符合条件的乘用车均可享受减征政策；三是政策调控“更精准”，提出单车价格（不含增值税）不超过30万元的限制条件，充分发挥税收政策精准调控作用，惠及大众消费。

  为把政策更好更快落到实处，各地税务部门迅速完成征管信息系统开发、测试、升级工作，全面开展政策宣传解读，并在政策正式实施后积极跟进执行情况，确保系统运行平稳、政策顺利推行。

  在重庆，税务部门开展政策培训和宣传，进一步推广“非接触式”“不见面”办税模式，助力纳税人车购税业务“云办理”。消费者购车后，只需登录电子税务局，输入机动车销售统一发票相关信息，系统会自动识别减税标识，自动减半征收车辆购置税，红利即刻“送达”。在山东，税务部门针对汽车销售主体，采用线上推送、上门入企等方式第一时间送政策，方便企业结合实际开展销售策划。针对潜在消费群体，通过网站、微信公众号宣传政策，在车购税企业微信群、QQ群、办税服务厅张贴政策公告，开展普遍性、覆盖式宣传，最大限度提高政策知晓度，增强群众购车意愿。

  刘运毛表示，税务部门将确保减税红利落到实处，支持消费和汽车产业发展。

税款专款专用，助力交通基础设施建设

  据介绍，除具有税收的共同特点外，车购税有其自身特点：征收范围单一，以购置的特定车辆为课税对象；征收环节单一，在购置环节实行一次课征制；税率单一，只确定一个统一比例税率征收，计征简便；征收方法单一，根据购置车辆的计税价格实行从价计征，价高者多征税，价低者少征税。

  李平介绍，车购税所征收的税款专款专用于国家交通基础设施建设，其使用服务于国家战略安排，向中西部地区倾斜，对于实施乡村振兴、区域协调发展等重大国家战略，推动区域和城乡之间的协调发展和生产要素的自由流动具有积极作用。

  交通运输部数据显示，“十三五”期间，我国累计对贫困地区投入车购税资金超9500亿元，占全部车购税的68%，有力推进“四好农村路”建设，服务打赢脱贫攻坚战和乡村振兴战略实施。

  （本报记者 陈晨）