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    光明日报 2022年05月18日 星期三

    日夜奋战为铁路线“通电”

    作者:本报记者 尚 杰 李 慧 本报通讯员 李艳阳 《光明日报》( 2022年05月18日 03版)

      进入五月,新疆天山南北的重点项目建设工地马力全开、快速推进,“大抓项目”“抓大项目”正不断取得突破。

      5月14日,晚上11点,天已黑透。中铁武汉电气化局的接触网作业队长程学锋,带着四辆中巴车驶向夜幕深处。

      先是公路,后来沙石路,再后来没有路。汽车穿行在古尔班通古特沙漠的戈壁滩上,车轮滚滚扬起漫天黄沙。

      0点30分,车辆在乌(乌鲁木齐北站)将(准东煤田将军庙矿区)铁路准东段停下。这条铁路是新疆重要的煤炭运输线和繁忙的经济大通道,去年启动实施扩能改造工程,被列入国家基础设施领域重点铁路建设项目。中铁武汉电气化局承担了北三台站至将军庙站区间接触网、房建、电力变电专业施工任务,推动这条铁路线由内燃机驱动升级为电力驱动。

      凌晨1点整,四组作业人员下车集合,头戴安全帽及头灯,身穿反光防护服,腰系安全带,手提爬杆脚扣,动作干脆麻利。他们曾一起“南征”海西、东海岛铁路,“北战”红乌、乌阿铁路,参与过多项重大铁路工程。

      接触网作业,需要在铁轨上方上杆作业,工作难度和安全系数较高,必须保证足够的工作面和施工时间。但乌将铁路运行不能中断,施工人员只能在列车运行的“天窗期”作业,而这段铁路80%的“天窗期”集中在夜间,所以只能不分昼夜地与火车运行“争分夺秒”。

      1点20分,安全员的对讲机里传来“封锁区间已无列车,可进行施工”的信号。程学锋吹响哨子,开始上杆作业。工人们5人一根杆,两人上杆三人杆下配合。他们用滑轮把五六十公斤重的接触网腕臂吊到9米多高的线杆上部,调整水平后,安装在支柱腕臂底座上,穿入定位销,再装上棒式绝缘子。这套工序,工人们称之为“一拉二吊三紧固”。

      深夜的戈壁滩,风沙吹的人睁不开眼,拍在脸上火辣生疼,沙子直往脖子、鞋里钻。但工人们不敢有丝毫的懈怠,50个,100个,完成安装的线杆数量一点点增加。前组人员安装完成,后组人员跟上校对数据,以确保安装的腕臂和架设的承力索符合技术要求。

      施工持续140分钟后,对讲机那头传来“距离天窗开通仅有十分钟”。程学锋再次吹响哨子,“下杆,收工,不得侵线......”工人们安全下杆,收拾工具,清理现场,一颗螺丝钉也不能留在轨道上。

      3点55分,一辆满载煤炭的火车疾驶而来,在工人的注视中驶向远方。作业人员回到车上打盹休息,为4个小时后第二轮“天窗”施工做准备。而程学锋则奔赴八十余公里外的车站,参加本轮施工总结会和下一轮的施工预备会……

      (本报记者 尚 杰 李 慧 本报通讯员 李艳阳)

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