中老铁路货车维修“店”来了年轻人

  “7道接21052次入境列车，大家要加强疫情防控和劳动安全卡控，严格落实作业标准。”1月27日14时23分，32摄氏度的作业场内，叶榕茂对几名检车员叮嘱着。他们佩戴口罩，头戴防护面罩，手戴防护手套，认真地对从老挝磨丁发来的货车进行技术检查。

  这里是中老铁路磨憨口岸唯一的货车运用维修基地——磨憨国境车辆技术交接作业场。临近春节，此地每天都车流不息，十分忙碌，人们称这里是中老铁路货车车辆的“4S店”。而驻扎在这里的检车员，是一群20岁出头的年轻人，他们负责对出入境货运列车进行质量检查卡控，守卫每一辆出入境货物列车的安全。

  今年29岁的叶榕茂是中国铁路昆明局集团公司昆明北车辆段的一名普通工班长，同时也是一位来自云南省西双版纳傣族自治州景洪市的小伙，2015年7月刚毕业就来到昆明北车辆段成为一名货车检车员。当初，他听到“中老铁路开工奠基”的消息后，既高兴又期待，心想家乡西双版纳多年的“火车梦”终于要实现了。

  “如果能回到家乡工作该多好！”埋下梦想的种子，叶榕茂开启了逐梦之路。知道中老铁路开通时会在磨憨站建立国境车辆技术交接作业场，他刻苦钻研车辆故障快速处置方法。白天“泡”在练功场磨炼技能，晚上挑灯夜读学理论，笔记记了一本又一本。很快，他就从一名铁路“门外汉”成长为货车列检工作的行家里手，凭借优秀的业绩和高超的技能担任了班组副工长，荣获段“2019年度先进生产者”称号。2021年3月，他第一个报名并入选到磨憨国境车辆技术交接作业场工作，还被任命为班组工长，成为中老铁路货车车辆“4S店”的首任“店长”。

  去年11月中老铁路开通运营进入倒计时，作为首任“店长”的他，提前介入作业场建设，倾注了大量心血。昆明至磨憨作业场680多公里，建场初期基础设施设备不完善，他主动请缨从昆明押运各项所需物资到磨憨，到达后又和工友们一起用双手把上千项工具材料盘点搬运到作业场指定位置。一个多月内，他在昆明和磨憨间来回奔波了17趟，每天只能休息五六个小时，黑眼圈久久未消，手上的血泡已经干瘪，保证了“4S店”按期投用。

  12月4日，磨憨列检作业场迎来中老铁路开通运营后的第一趟车，接到车站作业通知的叶榕茂激动得手都有些哆嗦。插设脱轨器、技检车辆、传递信号……整个作业过程紧张而有序，直到列车安全正点向老挝始发后，他心中悬着的石头才算落地。

  除了叶榕茂，磨憨国境车辆技术交接作业场其余16人多是参加工作不久的青年职工，平均年龄还不到23岁。只要车站通知接发列车，叶榕茂都带队组织作业、现场盯控，督促大家加强防疫和安全控制，一天下来3万多的步数一直在朋友圈中“霸屏”。

  “班组刚组建，大家又都是刚毕业的年轻人，还需要一段时间适应新环境，不断磨合。”带领这样一群朝气蓬勃的年轻人扎根中老铁路边境口岸，从零开始干事创业确实是一项不小的挑战，他既要当工长，又要当家长还要当老师。他积极开展“传帮带”，现场生产哪里有困难他就立即补位协助。看着他满头大汗的忙碌身影，很多人问他，留在省会大城市不好吗？为什么非要来这？他答道：“在这里，既能参与到‘一带一路’建设，也能服务家乡。”

  今年1月17日，磨憨国境车辆技术交接作业场迎来中老铁路开通运营后的首个春运，这对叶榕茂和工友们来说也是一次“大考”。面对疫情严峻、气候炎热和人员紧张等多重考验，他采取的破局之法就是以身作则，带头坚守岗位做好表率。

  春运期间节日物资运量较大，磨憨列检作业量也随之增加，高峰时他们在24小时内技检作业16列货车，列车密集到发时段，检车员忙得连回去加水都顾不上。“落实疫情防控措施，我们必须‘全副武装’，结束作业后还要及时更换衣服、洗手，并对防护用具、工作服进行全面消杀。”叶榕茂巡检全列时，一边提醒检车员安全事项，一边做好故障鉴定。

  截至目前，磨憨国境车辆技术交接作业场，共接送出入境货运列车199列5636辆，这群年轻人用高度负责的态度精检细修，全力守护着中老铁路的货运安全。

  （本报记者 任维东 本报通讯员 邓瑜 郝子青）