首页English
  • 时政
  • 国际
  • 时评
  • 理论
  • 文化
  • 科技
  • 教育
  • 经济
  • 生活
  • 法治
  • 军事
  • 卫生
  • 健康
  • 女人
  • 文娱
  • 电视
  • 图片
  • 科普
  • 光明报系
  • 更多>>
  • 报 纸
    杂 志
    光明日报 2021年11月04日 星期四

    顾诵芬:

    想对年轻人说 永远把国家放在第一位

    作者:本报记者 杨舒 《光明日报》( 2021年11月04日 09版)

        顾诵芬 中国航空工业集团供图

        工作中的顾诵芬 中国航空工业集团供图

      顾诵芬,1930年生于江苏苏州。求学于交通大学(上海交通大学前身)航空工程系,1951年毕业后分配至航空工业局。1956年沈阳飞机设计室成立,任气动组组长。1961至1986年,先后任航空工业沈阳飞机设计研究所副总设计师、总设计师、所长兼总设计师,任歼8、歼8Ⅱ飞机总设计师。1991年,当选中国科学院院士,1994年,当选中国工程院院士,是我国航空界唯一的两院院士。作为享有盛誉的新中国飞机设计大师,他组织攻克了一系列航空关键核心技术,主持建立了我国飞机设计体系,主持研制的型号开创了我国歼击机从无到有的历史,牵引并推动我国航空工业体系建设,极大地支撑了我国航空武器装备型号研制。

      “回想我这一生,谈不上什么丰功伟绩,只能说没有虚度光阴,为国家做了些事情。”

    ——顾诵芬

      1937年,“七七事变”爆发。日军的飞机呼啸扑向北平二十九军大营。巨大的爆炸声中,几公里外平民区的玻璃窗被冲击波震得粉碎。7岁的顾诵芬与邻居一起四散奔逃。

      “没有飞机,我们处处受人欺负!”一股热血涌上年少的顾诵芬心头。正是这腔热血,驱使着他少年投身航空工程,青年闯出中国自己的飞机气动力设计,壮年开创我国歼击机从无到有的历史。而今84年过去,“保卫祖国领空”的初心仍激越沸腾。

      2021年11月3日,这位九旬老者带着温润的笑容登上了国家最高科学技术奖的领奖台,台下掌声雷动。

    “我们必须设计中国人自己的飞机!”

      顾诵芬的办公室位于北京北苑的一座二层小楼,这里时常有业内外院士、专家的身影。他神情专注地听来者讲述,简洁明快地作答。有时,他会不假思索却准确无误地从书架上抽取一本书或刊物,翻到某一处,指点给来访者:“你所说的这里有论述。”

      的确,翻开这位我国航空领域唯一的两院院士的人生履历,就仿佛在阅读一部新中国的航空工业史。

      新中国成立之初,航空工业几乎一片空白。1951年,航空工业局成立。飞机生产线虽有苏联援助,但设计却是禁区。“仿制而不自行设计,就等于命根子在人家手里。我们必须设计中国人自己的飞机!”1956年,我国第一个飞机设计机构——沈阳飞机设计室成立,26岁的顾诵芬作为首批核心成员,担任气动组组长。这支平均年龄只有22岁的设计团队面临的第一项挑战就是设计我国首型喷气式飞机——歼教1。

      空气动力学是飞机设计的灵魂。然而此前,在交通大学航空工程系学习时,顾诵芬只接触过螺旋桨飞机,两侧进气的气动力设计构想国内也无先例。“希望有老同志来带,但根本没有,只能自己硬撑。”压力之下,他跑到北京苦苦搜集材料,又顶着严寒在哈尔滨反复实验,最终出色地完成了这架最大时速850千米飞机的全部气动参数设定。

      设计我国首型初级教练机——初教6飞机气动布局,建立亚音速和超音速飞机气动力设计体系……倏忽30年,他在沈阳走过了人生最有创造力的时光。顾诵芬在实践中建立的简洁、高效的飞机气动力设计方法体系,至今仍被我国飞机设计沿用,他也因此成为中国飞机空气动力学设计的主要开拓者之一。

      他交出了捍卫祖国蓝天的答卷——主持设计我国歼8和歼8Ⅱ型战斗机。1969年7月5日,歼8成功实现首飞,终结了我国不能研制高空高速战斗机的历史;1984年6月12日,歼8Ⅱ完成首飞,创造了新机研制的速度纪录。由此,歼8系列飞机作为我军20世纪的主战装备,服役近半个世纪。

    “没有共产党就没有新中国,也就没有我个人的一切”

      择一业,终一生,顾诵芬对航空报国的执着,甚至使他将生死置之度外。

      1969年,歼8首飞成功后,在跨音速飞行试验中出现了因气流分离导致的抖振问题。用飞行员的话说,就像“一辆破公共汽车,开到了不平坦的马路上”。对于引起振动的原因,始终未有定论。在国内没有试验设备的情况下,为了彻底解决这一困扰,顾诵芬做出了一个大胆的决定:“我要自己上天,观察后机身流场。”

      “你已经不年轻了,又没经过专门的飞行训练,不行!”众人立即反对。但顾诵芬决心已下,登上了试飞员鹿鸣东驾驶的歼教6飞机。巨大的气浪和轰鸣声中,顶住身体负荷,顾诵芬前后3次上天,沉着地观察着歼8尾翼上毛线条的扰动,掌握了大量第一手数据。

      试验成功了!症结找到了!抖振问题被一举解决,顾诵芬也因此和鹿鸣东成了“过命”的战友。

      1986年,顾诵芬从沈阳调任北京,从具体型号设计和研制现场来到航空工业科技委、中国航空研究院,从当选中国科学院院士到成为中国工程院首任院士,他离型号似乎远了,但是离科技发展前沿更近了。

      这些年里,从北苑的两层小楼里,他送出了关于中国航空工业发展的数十份研究报告、咨询报告和建议书,中国先进战机的发展方案、运20大型运输机和C919国产大飞机的发展建议等都曾在此酝酿。

      事实上,在航空事业耕耘70载,由于国防与航空工业的特殊性,直至1978年全国科学大会以后,因多次奖励表彰,顾诵芬的名字才渐渐进入世人的视野。

      在入党申请书中,他曾这样写道:“抗美援朝的伟大胜利、恢复和发展工业所取得的重大成就,使我深深地体会到没有共产党就没有新中国,也就没有我个人的一切。”

    “想要能做出新的创造,就要多读书”

      顾诵芬家学深厚,父亲顾廷龙精研国学,其取名即化自晋代陆机《文赋》中的名句:“咏世德之骏烈,诵先人之清芬。”耳濡目染下,顾诵芬也酷爱读书,并掌握英日俄德四国外语,更练出了过目不忘的本领。他说:“想要能做出新的创造,就要多读书。”

      “除了吃饭、睡觉和工作,就是读书,连睡前洗脚时都在读。”夫人江泽菲回忆道。

      “每当我在工作中碰到一些技术问题,去找他,他总能立即准确报出来自NASA或AGARD的研究报告编号,一查还真是我要找的内容!”中国工程院院士杨凤田感到折服。

      老同事孙卿说:“我到了所里,第一次听顾总讲课,他在黑板上写下一串长长的、复杂的气动力数学公式,完全凭记忆。我当时就感到惊讶,像他这样的人,我只在清华见过一次,那就是钱学森。”

      但顾诵芬从不渲染自己如何伟大和独特,即便是在《顾诵芬自传》里也基本都在写他的同事,写他那一代航空人。他惋惜歼9总师王南寿一生为国奉献,却没有收获应有的荣誉;90岁时,他回到沈阳飞机设计研究所,执意要到中国航空事业开拓者黄志千烈士的塑像前悼念。

      顾诵芬总是对年轻人青眼有加。这位新中国的飞机设计大师,先后培养出一位科学院院士、三位工程院院士、两位型号总指挥、众多型号总师,使中国在这一重要领域的事业传承壮大。

      而今,他更对年轻人充满期待:“我只想对年轻人说,心中要有国家,永远把国家放在第一位。”

      (本报记者 杨舒)

    光明日报社概况 | 关于光明网 | 报网动态 | 联系我们 | 法律声明 | 光明网邮箱 | 网站地图

    光明日报版权所有