【沿着高速看中国】
开栏的话
当前，我国高速公路总里程已近16万公里，几乎覆盖全国所有城市。四通八达的高速公路网络是国家快速发展的缩影，是建党百年中国巨大变化的历史见证。
本报今起推出《沿着高速看中国》专栏，记者以全国高速公路重点线路为经纬，在行进式采访中感受建党百年来党和国家事业取得的历史性成就、发生的历史性变革，生动讲述建党百年征程、改革开放进程、决胜全面小康、生态文明建设、文化传承发展中各领域的成就故事，鲜活呈现人民群众满满的获得感幸福感安全感。
4月的上海，春意扑面。置身于沪蓉高速的车流中，两旁的绿树飞快向后退去，路在前方尽情铺展。
这是一条当之无愧的“黄金大通道”。从上海出发，一路向西，经江苏、安徽，穿湖北、重庆，抵达四川。车流所到之处，连接起近年来我国发展迅速的三大经济圈，包括长三角城市群、长江中游城市群和成渝城市群。
这是一条历经磨砺、缀满“珍珠”的道路。上海、苏州、南京、合肥、武汉、重庆、成都……江水奔腾，大道通衢，串起一座座活力之城。汗水洒下的地方，总有鲜花绽放。一张张忙碌的笑脸，是沿途最美的风景。
见到我们时，刘冬芳的眼角都是笑。刘冬芳是上海嘉定人，她工作的京沪高速江桥收费站是上海有名的“门户”。她告诉我们，G42沪蓉高速和G2京沪高速在上海段是并线的，原名沪宁高速，1993年1月开工建设，1996年9月竣工通车，是上海连接外省的第一条高速公路。2006年底至2008年12月，原有的双向四车道已经不能满足需求，实施了拓宽扩建，成为上海第一条拓宽改建的高速公路。作为西北方向进出上海的重要通道，这条高速公路连接着长三角经济发达城市，在推动沿线经济发展中，发挥着不可替代的作用。
2002年，刘冬芳到家门口的江桥收费站工作，一晃已在这里工作了19年。“19年间，我从一名收费员逐步成长为收费站站长，更亲身参与和见证了高速公路的飞速发展和巨大变化。”刘冬芳记得，1996年京沪高速刚开通，那时日均出入口车流量1.1万辆，现在日均出入口最高流量达22万辆，是上海最繁忙的高速之一。江桥收费站的收费方式不断迭代，从最初的人工收发纸券，到机打发票，再到2002年上海市联网收费，2008年作为上海首批试点开通ETC车道。2020年更是全国高速公路发展的一个里程碑，高速公路省界收费站拆除并实现全国联网收费，“一脚油门到底”的出行方式进一步提升了人们的幸福感、获得感。
道路，将人与人、城与城，更加紧密地联系在一起，给城市注入了力与美。某种程度上，道路带来的出行方式改变，也给穿梭其间的人们带来了精神气质的变化。超越，不断向前，驶上高速公路的那一刻，心也跟着飞翔起来。
沿着沪蓉高速行驶，视线所及，新城在崛起。嘉定新城新一轮规划建设正在火热推进中。规划中的嘉定新城，战略定位是发挥沪宁发展轴上的枢纽节点作用，建设国家智慧交通先导试验区，2025年初步具备独立的综合性节点城市地位，到2035年基本建成长三角城市群中的综合性节点城市，成为科技创新高地、智慧交通高地、融合发展高地、人文教化高地，成为具有较强辐射带动作用的上海新城样板。
嘉定、青浦、松江、奉贤、南汇——“十四五”期间，上海将加快五个新城建设，充分挖掘资源禀赋，找准发展定位，因地制宜加快特色功能聚集。在明确特色功能定位的基础上，聚焦产业、交通、公共服务、环境品质等关键领域集中发力、综合赋能，全面落实独立的综合性节点城市新定位、新要求。
虹桥地区位于上海中心城区西侧，长三角城市群中心。这里是世界最大的综合交通枢纽，也拥有世界最大的单体会展建筑——“进博会”举办地国家会展中心。今年2月，国务院批复《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》，虹桥国际开放枢纽由此成为继自贸试验区临港新片区、长三角生态绿色一体化发展示范区之后，上海落实长三角一体化发展国家战略的又一重要承载地。
如一张蓄势待发的“弯弓”，江海通达的“大虹桥”，功能布局从苏南长江口经上海市域一直延展到杭州湾北岸，总面积达7000平方公里，不久的将来，这里将成为长三角发展活力最强、潜力最大、开放度最高的区域之一。
“比学赶超”，追求卓越，已经融入这座城市的肌理。站在中国大陆第一条高速公路——沪嘉高速旧址，79岁的张奎鸿激动不已。1988年，他作为一名建设者见证中国高速公路事业在这里实现“零”的突破。当时，有反对者指出，高速公路建设成本太高，我国汽车工业不发达，建设高速公路没有必要。如今，我国高速公路以占公路总里程3.1%的规模，承担了58.2%的公路货运量。截至去年年底，我国高速公路总里程达16万公里，已经建成全球最大规模的高速公路网络。
超越自我，锐意进取，决战冲刺，从第一条高速公路开工的那一刻，这股精神就已和这座城市同行。从这里出发，路还在向前，道路两旁，开满鲜花。
（本报记者 颜维琦 任鹏 刘岩 孟歆迪）
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