世界级的养护，只为世界级的大桥

    【一线讲述】    

    杭州湾是浩瀚东海中一个喇叭形海湾，是中国沿海潮差最大的海湾，也是世界三大强潮海湾之一。潮差大、流速快，海风、海水腐蚀性强，在这样的海湾上修建跨海大桥，难度不言而喻，但中国做到了。

    历时4年多，经历了19次台风、浅层气、天文大潮的考验，全长36公里的杭州湾跨海大桥于2008年通车运营，成为当时世界上最长的跨海大桥，至今仍被列入世界12大奇迹桥梁。

    2009年1月1日开始，大桥正式交由宁波市杭州湾大桥发展有限公司独立运管。养护工作采用完全市场化、专业化的承包养护模式，将所有养护项目按类别分别委托专业单位负责，分项养护、总体评估。目前有300多人长期参与大桥养护工作。我从第一天起就守护着它，未敢有一丝懈怠。原因不仅在于大桥结构复杂、技术含量高，开通后车流量大，也在于养护工作没有成熟经验可借鉴，只能在摸索中完善。

    我和伙伴们爬索塔、钻箱梁，走遍了大桥的角角落落。在全方位“体检”基础上，我们拿出了大桥中长期养护规划，开创了国内特大型桥梁养护中长期规划的先河，获得2013年中国公路学会科学技术进步二等奖。近年来，养护规划为港珠澳大桥、舟山连岛工程、嘉绍大桥等多座特大型桥梁提供了应用借鉴。

    我们在大桥身上应用了4套管理系统——结构健康与安全监测系统、土建养护管理系统、平台匝道桥智能化实时监测系统和特大型桥梁智能化机电管理系统。这4套系统实现了对大桥全方位、全覆盖、智能化的数字管理，也保证了养护工作者的安全，处于国际领先水平。

    有效减少损耗即是创造财富。我们在国内首次提出，通过对维修资源的合理使用实现资源增值。为此，我们编写了工作流程、养护制度，确立了一套可溯可查的技术养护档案管理制度。在这套档案里，每项工程各项内容细节都清晰可见。拿大桥主塔的螺栓来说，每一个螺栓的型号、拧上去的时间，甚至拧螺栓用了多大力量都能查到。

    今天，我们配备了2000万像素的高清摄像机无人机，可以发现丝一般细的裂缝，精度达到1毫米。我们还拥有在上百米高空照样“明察秋毫”的智能爬索机器人，能轻松爬上194米高的索塔，一天能爬20根斜拉索，一个星期就能把大桥所有的斜拉索检查一遍。

    大桥建成12年，我们守护了12年，交出了这样的答卷：大桥畅通、设施完好、桥面整洁、结构安全，各构件均处于良好状态；连续8年获得浙江省高速公路养护目标考核第一名，连续12年大桥综合技术状况评定结果为一类桥；2014年在全国长大桥梁巡检中名列第一；2016年获全国首批公路养护最高荣誉——中国公路养护工程奖。

    这座桥创造了世界桥梁史上的诸多奇迹，我们的养护技术同样也是世界级的。我们想让世界看到：在超大型工程养护上，中国人同样有着丰厚的智慧和宝贵的经验。

    项目团队：本报记者 张胜、张勇、曾毅、吴春燕、詹媛、王斯敏，通讯员 肖明葵