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    光明日报 2019年08月11日 星期日

    百年京张的立体交汇

    作者:本报记者 訾谦 本报通讯员 李溢春 《光明日报》( 2019年08月11日 10版)

        北京2022年冬奥会交通配套设施——崇礼太子城站效果图 中铁六局提供

        八达岭长城站效果图 北京铁路局提供

        京张高铁起点——北京北站 孙立君摄/光明图片

        清河站效果图 北京铁路局提供

        建设中的清河站 孙立君摄/光明图片

        下花园北站效果图 中国建筑一局(集团)提供

        宣化北站效果图 中国建筑一局(集团)提供

        东花园北站效果图 北京铁路局提供

        昌平站效果图 中铁六局提供

        张家口站效果图 北京铁路局提供

        怀来站效果图 中国建筑一局(集团)提供

        建设中的怀来站 孙立君摄/光明图片

        【中国新地标】  

        近期,在北京北站外的京张高铁清华园隧道进口,随着铺轨机牵引着最后一组500米长钢轨缓缓驶入接轨点精准落位,京张高铁全线铺轨正式完成。京张城际铁路有限公司党委书记、董事长马侃彦表示,京张高铁整个站前工程基本结束,马上集中转入到站后施工中,为今年年底全线开通打下基础。

        100年前,京张铁路打破了中国人不能自建铁路的断言,被誉为“中国人的光荣”。100年后,京张高铁开启了世界智能高铁的先河,成为中国铁路从“落后”走向“引领”的见证。

    京张铁路折射百年变迁

        老一辈的人都知道,从塞外进京必须穿过一条八达岭隧道、走一走“人”字形铁路。从1905年京张铁路肇建时算起,这样的记忆已存在了100多年。

        在北京市延庆区青山环抱中的青龙桥车站,见证着京张铁路的百年变迁,这座始建于1908年的小站,曾因“人”字形铁路而闻名。“100年后的今天,詹天佑当时设计的‘人’字形线路仍在发挥作用,现在每天在这里经停的列车达到8至12对。”青龙桥车站副站长杨奎江说。

        “京张铁路是中国人自主设计、建造铁路的起点,如果没有这个起点,我们无法站在中国铁路飞速发展的‘肩膀’上,谋划中国高铁的精细与跨越。”中铁设计京张高铁总体设计师王洪雨表示,正是因为铁路装备技术的飞速发展,如今,京张高铁在其下方穿越“人”字而过,成就了百年京张的立体交汇。

        据了解,如今的京张高铁起自北京北站,途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站,全长174公里。建成后,乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内,并与呼张和大张两条高铁线路相连,对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。

        “从‘京张铁路’到‘京张高铁’,中国铁路事业发展从无到有,从有到优,经历了百年来的沧桑巨变。”中国国家铁路集团有限公司相关负责人表示,截至2018年底,我国铁路营业里程达到13.1万公里以上,高速铁路总里程超过2.9万公里,无数天堑变通途,给人民群众的出行带来了巨大的便利。

    沿线站点各具特色

        近两年来,往日熙熙攘攘的北京北站的站前广场旅客骤减,显得空旷冷清。

        “为了配合京张高铁的建设施工,自2016年11月起,北京北站、清河站均已暂停办理客运业务,直至今年年底高铁开通。”中国铁路北京局相关负责人表示,随着京张高铁轨道的全线贯通,京张高铁各车站主体建设已完工。

        据介绍,京张高铁八达岭长城站位于北京市八达岭景区滚天沟内,八达岭长城索道起点与京藏高速公路之间,总建筑面积4.95万平方米。车站分别设为站台层、进出站层和设备层三层结构,是目前全球车站层次最多、开挖洞室数量大、洞型构成最复杂的暗挖洞群车站和埋深及提升高度最大地下高铁站。车站依山而建,将地面部分分解为三个体块,宛如长城垛口。

        张家口站位于河北省张家口市主城区以南、京包铁路张家口南站旧址。车站总建筑面积约9.8万平方米,站房的设计构思源于“雪国境门”,将“大境门”的拱门与自然地貌的弧形元素加以抽象,并融入百年京张“人”字形铁路形象,既反映了地域文化特色,又彰显了浓浓的时代气息。

        作为连接北京2022冬奥会场地崇礼铁路太子城高铁站的重要枢纽,位于河北省张家口市的京张高铁下花园北站也备受大家关注。据了解,下花园北站的设计灵感源于宣府八景之一的“鸡鸣晓月”和古道驿马飞驰。整体外观亦如弯月并以现代风车叶片为造型,巧妙运用地势扭转角度,将室内景观视线旋转45度,面向南侧鸡鸣山。

    让世界感受冬奥之美

        京张高铁全线铺轨的正式完工,多种运输的有效衔接,同样也是助力北京2022年冬奥会筹办的重要条件。

        北京2022年冬奥会重点配套工程——崇礼铁路太子城站站房主体结构目前已正式完工。太子城车站背山面水,外形以优美的自然山形“曲线”为元素,同时车站以白为主色调,对应北京2022年冬奥会激情冰雪的主题。鸟瞰车站就像镶嵌于山中的一块美玉,又犹如山抱水绕晶莹剔透的一颗明珠。

        中国铁路北京局相关负责人指出,崇礼铁路是京张高铁支线工程,南起京张高铁下花园北站,终点至张家口崇礼区太子城奥运村太子城站,太子城站客运枢纽的建设内容包括地下公交首末站、游客集散中心、出租车落客区、商业配套设施等,冬奥会赛时还可以满足高铁站前往比赛场馆前的安检和换乘需求。

        “太子城站正对着冬奥会颁奖广场,届时,北京2022年冬奥会张家口赛区将产生51块金牌,都将以太子城站作为背景举行颁奖仪式,让全世界感受到崇礼之美。”该负责人表示。

        此外,作为北京2022年冬奥会的配套工程,京张高铁列车上的奥运元素也必不可少。

        中国铁道科学研究院集团有限公司机辆所副所长张波介绍说,太子城站是冬奥会历史上首次直达比赛核心区的高铁站,其次,京张高铁智能动车组按照“标准配置+奥运配置”的思路,形成了“鹰隼”“旗鱼”头形方案和“龙凤呈祥”“瑞雪迎春”两种外观涂装方案。

        “此外,为了在冬奥会时让更多乘客感受到奥运氛围,京张高铁智能动车组还将配有滑雪板存放处,并开设世界上最独特的移动新闻中心——媒体车厢,媒体车厢将实现高速互联网覆盖,实现奥运赛事直播。”张波指出。

        (本报记者 訾谦 本报通讯员 李溢春)

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