百年京张的立体交汇

    【中国新地标】  

    近期，在北京北站外的京张高铁清华园隧道进口，随着铺轨机牵引着最后一组500米长钢轨缓缓驶入接轨点精准落位，京张高铁全线铺轨正式完成。京张城际铁路有限公司党委书记、董事长马侃彦表示，京张高铁整个站前工程基本结束，马上集中转入到站后施工中，为今年年底全线开通打下基础。

    100年前，京张铁路打破了中国人不能自建铁路的断言，被誉为“中国人的光荣”。100年后，京张高铁开启了世界智能高铁的先河，成为中国铁路从“落后”走向“引领”的见证。

京张铁路折射百年变迁

    老一辈的人都知道，从塞外进京必须穿过一条八达岭隧道、走一走“人”字形铁路。从1905年京张铁路肇建时算起，这样的记忆已存在了100多年。

    在北京市延庆区青山环抱中的青龙桥车站，见证着京张铁路的百年变迁，这座始建于1908年的小站，曾因“人”字形铁路而闻名。“100年后的今天，詹天佑当时设计的‘人’字形线路仍在发挥作用，现在每天在这里经停的列车达到8至12对。”青龙桥车站副站长杨奎江说。

    “京张铁路是中国人自主设计、建造铁路的起点，如果没有这个起点，我们无法站在中国铁路飞速发展的‘肩膀’上，谋划中国高铁的精细与跨越。”中铁设计京张高铁总体设计师王洪雨表示，正是因为铁路装备技术的飞速发展，如今，京张高铁在其下方穿越“人”字而过，成就了百年京张的立体交汇。

    据了解，如今的京张高铁起自北京北站，途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站，全长174公里。建成后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内，并与呼张和大张两条高铁线路相连，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。

    “从‘京张铁路’到‘京张高铁’，中国铁路事业发展从无到有，从有到优，经历了百年来的沧桑巨变。”中国国家铁路集团有限公司相关负责人表示，截至2018年底，我国铁路营业里程达到13.1万公里以上，高速铁路总里程超过2.9万公里，无数天堑变通途，给人民群众的出行带来了巨大的便利。

沿线站点各具特色

    近两年来，往日熙熙攘攘的北京北站的站前广场旅客骤减，显得空旷冷清。

    “为了配合京张高铁的建设施工，自2016年11月起，北京北站、清河站均已暂停办理客运业务，直至今年年底高铁开通。”中国铁路北京局相关负责人表示，随着京张高铁轨道的全线贯通，京张高铁各车站主体建设已完工。

    据介绍，京张高铁八达岭长城站位于北京市八达岭景区滚天沟内，八达岭长城索道起点与京藏高速公路之间，总建筑面积4.95万平方米。车站分别设为站台层、进出站层和设备层三层结构，是目前全球车站层次最多、开挖洞室数量大、洞型构成最复杂的暗挖洞群车站和埋深及提升高度最大地下高铁站。车站依山而建，将地面部分分解为三个体块，宛如长城垛口。

    张家口站位于河北省张家口市主城区以南、京包铁路张家口南站旧址。车站总建筑面积约9.8万平方米，站房的设计构思源于“雪国境门”，将“大境门”的拱门与自然地貌的弧形元素加以抽象，并融入百年京张“人”字形铁路形象，既反映了地域文化特色，又彰显了浓浓的时代气息。

    作为连接北京2022冬奥会场地崇礼铁路太子城高铁站的重要枢纽，位于河北省张家口市的京张高铁下花园北站也备受大家关注。据了解，下花园北站的设计灵感源于宣府八景之一的“鸡鸣晓月”和古道驿马飞驰。整体外观亦如弯月并以现代风车叶片为造型，巧妙运用地势扭转角度，将室内景观视线旋转45度，面向南侧鸡鸣山。

让世界感受冬奥之美

    京张高铁全线铺轨的正式完工，多种运输的有效衔接，同样也是助力北京2022年冬奥会筹办的重要条件。

    北京2022年冬奥会重点配套工程——崇礼铁路太子城站站房主体结构目前已正式完工。太子城车站背山面水，外形以优美的自然山形“曲线”为元素，同时车站以白为主色调，对应北京2022年冬奥会激情冰雪的主题。鸟瞰车站就像镶嵌于山中的一块美玉，又犹如山抱水绕晶莹剔透的一颗明珠。

    中国铁路北京局相关负责人指出，崇礼铁路是京张高铁支线工程，南起京张高铁下花园北站，终点至张家口崇礼区太子城奥运村太子城站，太子城站客运枢纽的建设内容包括地下公交首末站、游客集散中心、出租车落客区、商业配套设施等，冬奥会赛时还可以满足高铁站前往比赛场馆前的安检和换乘需求。

    “太子城站正对着冬奥会颁奖广场，届时，北京2022年冬奥会张家口赛区将产生51块金牌，都将以太子城站作为背景举行颁奖仪式，让全世界感受到崇礼之美。”该负责人表示。

    此外，作为北京2022年冬奥会的配套工程，京张高铁列车上的奥运元素也必不可少。

    中国铁道科学研究院集团有限公司机辆所副所长张波介绍说，太子城站是冬奥会历史上首次直达比赛核心区的高铁站，其次，京张高铁智能动车组按照“标准配置+奥运配置”的思路，形成了“鹰隼”“旗鱼”头形方案和“龙凤呈祥”“瑞雪迎春”两种外观涂装方案。

    “此外，为了在冬奥会时让更多乘客感受到奥运氛围，京张高铁智能动车组还将配有滑雪板存放处，并开设世界上最独特的移动新闻中心——媒体车厢，媒体车厢将实现高速互联网覆盖，实现奥运赛事直播。”张波指出。

    （本报记者 訾谦 本报通讯员 李溢春）