秋忙曹妃甸

    秋天，曹妃甸一派繁忙景象。

    在河北唐山港曹妃甸港区矿石码头，日积月累的矿粉为码头染上了一层淡淡的红色。夕阳西下，一艘25万吨级的大船正在往码头卸货。巨大的抓斗上上下下，把来自澳大利亚的铁矿粉运下船，通过传送带直接送到堆场，自动喷淋设备和防尘网会尽量避免粉尘飘扬。曹妃甸拥有独特的深水港址、优质的岸线资源，在全国四大港口可接靠40万吨级矿石船的七个泊位中，这里就有两个。

    来到离矿石码头不远的通用码头，只见海水清澈，碧波荡漾。海天交汇处，一艘艘轮船往来穿梭。码头上，工人们将挂钩一一套在货物上，大型装卸机挥舞“巨臂”，将一件件货物准确地运送到靠在岸边的船上。“当心缆绳！”看到缓缓驶来的轮船上有船工往下抛缆绳，赵猛赶紧把我拉到一旁。“小心那人技术不好，把绳子甩你身上。”赵猛解释道。作为通用码头的现场安置员，他必须格外留意每一个环节，轮船停靠的过程中，什么都有可能发生，安全是第一位的。

    登船入海，行进了半个小时，我第一次看到了曹妃甸的“锚地”，货船就在这里抛锚，静静地等待检验引航，靠泊码头。同行的曹妃甸海事局宣传干事姜立伟告诉我，因为泊位有限，有时候船要等上半个月。不远处，一艘载货6.6万吨的LNG船舶“希瑞”轮接到指令，开始往码头缓缓进发，前进了一小段后，就停了动力，改由拖船牵引入港。这艘船的成功靠泊，标志着2018年京津冀地区冬季天然气保供工作正式启动。从五年前开始，曹妃甸LNG接收站成为京津冀地区主要的冬季调峰保供站，一到冬季，北京的民生用气进入高峰期，曹妃甸港的“接气”工作显得尤为重要。“去年，北京用气紧张，我们在曹妃甸海域大风、大雾等恶劣天气频发的情况下，利用大风之间短暂的间隙‘抢’进船舶，极大缓解了北京供气压力。”姜立伟提起工作，显得很自豪。

    港口是曹妃甸的名片，人们说起曹妃甸，印象最深的就是巨轮、矿石、工厂，“这种印象都太‘硬’，其实曹妃甸也有‘软’的一面。”曹妃甸区委外宣局长张丹平说，所谓“软”，指的是乡村景象。

    “一！二！三！”四个汉子在水塘里合力把渔网一收，迎着清晨柔软的光线，数不清的虾活蹦乱跳。一大早，曹妃甸区第一农场的农工就开始捞虾了。收网后，水塘边拿着大筐的人，赶紧上前一筐一筐把虾装上岸称重。“80，84，91……”养虾的老板一边报数一边记账，这一网虾总共有890斤。虾过秤之后就被装上卡车，卡车上有人把冰块倒进虾盒。这些虾将会运到柏各庄冷库，然后分送到北京或天津的市场。

    在第一农场的禾蟹庄园，金灿灿的稻谷再过些天就可以收割了。1000多亩地的稻米，都被周边市民认养，稻田旁边有摄像头，认养者通过手机APP可以随时看到稻田的情况。“今年是我们第一次进行认养，目前一亩地3000元，今年的亩产大约能到500公斤。”一农场党委办公室主任闫树鹏是土生土长的本地人，他介绍说，这些稻谷，是吸引市民回归土地亲近自然的载体，认养者可以把稻谷都托管给这里的农工，也可以时不时带孩子过来参加劳动，收获后，农场负责12次免费配送。

    农场采用的是“稻田养蟹”立体种养模式，稻田的四周，是环形沟，沟里养着河蟹。稻田水源充足，水质稳定，温度适宜，有利于水生物的生长，稻株上的害虫是河蟹天然的饵料，稻秧均匀布满田间，给河蟹提供了生长的依附物和栖息所。同时，河蟹可以疏松土壤，消灭稻田杂草和害虫，排泄物还可以增肥，促进水稻的生长，提高稻田的生产能力。这种模式，要求不打药少施肥，保证了食物的绿色健康。从沟里出产的螃蟹，最好的能卖到120元一斤。

    立体种养模式给农工带来了实惠，在曹妃甸得到了普及。第四农场的聚享种养园区里，韩建明就种了3200亩优质稻米。“三年不打药，米的口感就是不一样，价卖得好，稻谷价格能卖到3.5元一斤，市面上普通的稻谷才1.5元一斤。”韩建明说，他的稻谷都订购出去了。回形沟里，小鱼时不时跳出水面，这里面还养着蟹、小龙虾、泥鳅。这些年，韩建明不断摸索怎样发挥立体种养的最佳效果，从2015年开始养小龙虾，积累了三年经验，今年虾已经出来两万多斤，多的时候一天出三四百斤，平均30元左右一斤。“从明年开始，就能进入更大面积丰产了。”韩建明充满信心。

    现代农业的发展，也给曹妃甸的乡村旅游带来了契机。无论是爱东农业的稻田画、河豚小镇的河豚，抑或是多玛乐园的“渔文化”娱乐项目，都吸引了不少游客来亲近曹妃甸。人们感受到，因工业而兴的曹妃甸，不仅有繁忙的脚步，也有休闲惬意的身姿。

    （本报记者 蒋新军）