【一带一路·五年来】
“一带一路”倡议提出以来，千年古丝绸之路焕发新生机。作为丝绸之路经济带上的一道靓丽风景，往返穿梭的中欧班列不仅加速了中国与“一带一路”沿线国家的贸易合作、互利共赢，也让新疆这个连接我国内陆市场和中亚、欧洲市场的枢纽地位日渐凸显。
“中欧班列乌鲁木齐集结中心建成投运以来，两年累计开行中欧班列1448列。截至8月12日，今年乌鲁木齐集结中心累计开行中欧班列达612列，实现了运输规模从最初的每周1列发展为每天3列常态化开行，年内计划实现开行中欧班列1400列。”新疆新铁国际物流有限责任公司党委书记、董事长刘盛林说。
集结中心投运之初，由于货源少、品牌认识度低，中欧班列主要以拼箱拼车、整合区内货源为主，线路只有4条，每周开行一列。为改变这一状况，新疆铁路部门与海关、商检及境外铁路部门紧密合作，持续优化场站组织、国内运行、口岸通关等每一个环节，不断压缩运输时限，为中欧班列的规模化开行创造了有利条件。
如今，由集结中心始发的西行国际货运班列线路由4条增加到19条，覆盖欧亚17个国家、24个城市，形成了多点始发、多地运行、多点到达的中欧班列运输新格局，基本实现了中欧班列市场化运行。
不断丰富的班列运行线路，让集结中心的集聚效应显现，全国越来越多的西行货品在这里集结，让新疆由一个向西物流通道，变成了“一带一路”重要的物流集散地。
刘盛林介绍：“针对国内客户个性化物流需求，集结中心设计全程物流方案，提供仓储、分拨、转运、通关等‘一站式’物流服务，吸引内地出口物资‘化零为整’在乌鲁木齐集结，实现货源快速聚集，补齐了制约中欧班列壮大的货源分散短板。”
目前，集结中心已与200余家进出口企业形成稳定的合作关系，为国内外向型中小企业“走出去”搭建起物流集结服务平台。班列货物品类也由最初的日用百货、服装产品拓展至机械设备、水暖建材、电子配件等200多个品类。其中，新疆本地货源占总体运量的40％，疆外货源占总体运量的60％，辐射广东、浙江、四川、北京、上海、重庆等10余个省市。
宝钢集团新疆八一钢铁有限公司党委书记、董事长肖国栋说，中欧班列的开行，让八一钢铁的产品更多更快地进入欧洲市场，打开了八一钢铁走向世界的大门。目前八一钢铁每月都有固定的班列运送产品，极大加快了八一钢铁走出去的步伐。
（本报记者 王瑟）
（相关报道见10版）
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