“道”相同 好为谋

    在第14届中国-东盟博览会（简称东博会）开幕式上，中国重庆、广西、贵州、甘肃和新加坡的5位企业代表共同启动“合作手印”装置，象征中新互联互通“南向通道”5个关键节点的标志物图标灯亮起，形成一条优美流畅的曲线。

    “南向通道”向北连接“丝绸之路经济带”，向南连接“21世纪海上丝绸之路”和中南半岛的经济走廊。这条大通道的建成，将实现“一带一路”建设和长江经济带建设在西部地区的有机衔接。

    广西作为“南向通道”的重要节点，正借助自身“三大定位”及东博会永久举办地等金字招牌，努力将“南向通道”打造成为中国-东盟商品互相流通的便捷通道。

发展之“道”

    漫步南宁街头，产自东盟的各种水果随处可见，而且价格相当便宜。“以前越南火龙果每公斤三四十元，如今只需几元钱。”水果店老板杨小丽说。

    这都得益于中国-东盟自贸区建设，便利的贸易环境，让人们可在本地市场上，购买到质优价廉的外国商品。与自贸区建设一样，“南向通道”给中国与“一带一路”沿线国家带来的好处，不仅有助于改善人们的生活面貌，更将有利于推动地区发展，乃至中国-东盟命运共同体的建设。

    “南向通道”与东盟国家海陆相连，进一步可对接“21世纪海上丝绸之路”；另一方面，“南向通道”在亚洲内陆接通“渝新欧”和“郑新欧”，让中国与中西亚地区甚至欧洲紧密联系在一起。

    这样一个贸易通道的成形，有力推动“一带”与“一路”有机衔接，促成中国西北与西南等地区的连通、中西亚与东南亚地区的连接。沿线国家与地区将借由这条大动脉，实现产能、市场等要素共享，共同打造一条极具生命力的国际陆海贸易新通道。

    “南向通道”的建设，在推进“西部大开发”战略上也是利好消息。在过去，中国的西部地区绝大多数贸易通道为东西走向，连接的是中国东部沿海地区。而“南向通道”由兰州和西安等西北地区，途径重庆、贵州等中国中西部省份，向南借由南宁到达新加坡，将形成中国西部地区首条南北向大动脉，让西北地区多了一条向南出海大通道，有利于西部地区相互协作、共谋发展。

掘金之“道”

    2017年5月，重庆铁路口岸至广西北部湾港的内外贸同车试运行班列，顺利完成了重庆报关转关至北部湾港通关放行，以及海船配仓等操作。这标志着渝桂新“南向通道”已实现了双向贯通。

    这条通道与过去长江航运（经上海至新加坡）的江海联运通道相比，距离缩短了2150公里，时间成本节约20天以上。中国力帆集团副董事长陈卫就表示，未来力帆的摩托车产品可通过“南向通道”实现“向南卖摩托”，以性价比更高的运输方式，直达东南亚市场。

    铁路运输的成本优势，也是“南向通道”商业潜力的另一种体现。以渝桂新“南向通道”为例，从重庆沿铁路南下至广西北部湾港，与空运货物相比可降低80%～85%的运输成本；与公路运输相比，虽然时间成本基本相当，但运输费用可以降低约一半。

    对具有一定保质期的农副产品，或附加值较高的工业产品等门类的大宗商品而言，“南向通道”是一条可以兼顾运费和效率的便捷贸易通道。

沟通之“道”

    “南向通道”不仅是缩短彼此距离、节约沟通时间的贸易通道，更是扩大中国内陆与东盟国家乃至区域外国家政策沟通、人文交流之“道”。

    “南向通道”在推进过程中，难免遭遇诸如海关、进出口检验检疫、司法、语言、贸易壁垒等方面的问题。而东博会搭建起了一条经南宁牵线，促进中国与东盟在各领域发展的稳定沟通渠道，即“南宁渠道”。经由“南宁渠道”研究探讨，合作将得到有力推动，问题也会得到有效协商解决。

    据统计，历届东博会共举办了200余个会议论坛，涵盖40多个领域，实现了部长级磋商以及专家学者、政商各界知名人士之间的对话沟通，使各方凝聚共识，共商解决中国-东盟经贸往来增加过程中的各种问题，建立起了多领域的合作机制。

    今年，哈萨克斯坦出任东博会特邀合作伙伴，标志着东博会将“一带一路”建设对接起来。“一带一路”沿线国家的顶层设计者在东博会期间共商合作大计，使得“南向通道”更畅通、更便捷。

    （本报南宁9月14日电 本报记者 周仕兴 崔志坚 万玛加）