迎接“新汽车”时代到来

    在新能源汽车、无人驾驶汽车方兴未艾之时，分时租赁的共享汽车又“飞入寻常百姓家”……以新互联、新能源、新模式为特征的“新汽车”时代正在到来。

    4月25日，工信部、国家发改委、科技部联合印发公布了《汽车产业中长期发展规划》（以下简称《规划》）。《规划》提出，以做强做大中国品牌汽车为中心，培育具有国际竞争力的企业集团。当前，我国汽车产业面临怎样的发展形势？如何促进中国品牌汽车做强做大，迎接“新汽车”时代的到来？工信部部长苗圩25日就相关问题进行了解读。

新能源和智能网联汽车成突破口

    汽车产业是建设制造强国的重要支撑，是国民经济的重要支柱。《规划》显示，2016年，我国汽车产销突破2800万辆，连续8年位居全球第一，其中中国品牌汽车销量占比50%左右，市场认可度大幅提高。汽车相关产业税收占全国税收比、从业人员占全国城镇就业人数比、汽车销售额占全国商品零售额比均连续多年超过10%。

    苗圩表示，我国汽车产业不断发展壮大的同时，也存在大而不强的问题。当前，新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合，产业发展形势面临重大变化。

    “汽车产品加快向新能源、轻量化、智能和网联的方向发展。”苗圩说，汽车正从单纯的交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间，个性化定制生产模式将成为未来趋势；同时，消费需求的多元化特征会日趋明显，智能交通、共享出行、个性化服务成为重要方向。

    在苗圩看来，未来新能源汽车、智能网联汽车将成为抢占先机的突破口，共享汽车、分时租赁等新的用车模式，也会为中国品牌汽车发展提供巨大空间。

把创新作为主引擎

    《规划》称，我国汽车产量仍将保持平稳增长，预计2020年将达到3000万辆左右、2025年将达到3500万辆左右。同时，差异化、多元化的消费需求，将推动企业在技术、产品、服务、标准等多维度创新发展，抢占新兴领域发展先机。

    “把创新作为建设汽车强国的主引擎。”苗圩说，要把增强创新能力作为提高产业竞争力的中心环节，加强核心技术攻关，以重点领域和关键环节的突破带动全局发展，尽快实现从跟随者向并行者、领跑者的身份转变。

    苗圩表示，企业要发挥主体作用，加大研发投入，响应市场需求的变化，加强产品技术创新，注重企业之间以及企业与高校、科研院所之间的合作，强化协同创新。同时，完善创新体系建设，打通技术研发供给、转移扩散和首次商业化的链条，弥补从实验室产品到产业化间的缺失，突破科技成果工程化、产业化的“死亡之谷”。

加快产业链全球布局

    利用互联网理念造汽车的特斯拉等企业，集聚各类研发资源，在产品上融合尖端科技，为消费者提供了极致的驾乘和使用体验……这些新兴企业在引发“新汽车”热潮的同时，也在不断重塑全球汽车产业生态。另外，共享汽车也在逐渐受到人们的欢迎，有研究机构预测，未来五年我国汽车共享市场的年均增长率会达到80%。

    苗圩认为，要关注分享经济对汽车消费和使用方式带来的变化，要坚持跨界融合、开放发展，以互联网与汽车产业深度融合为方向，推进智能制造，推动出行服务多样化。

    “汽车是一个高度国际化的产业。”苗圩说，我国企业要树立全球化发展理念，提升国际化经营能力，统筹利用国际国内两种资源，加快产业链全球布局，不断提高中国品牌汽车产品品质，增强品牌认可度、产品美誉度及国际影响力，形成具有较强国际竞争力的企业和品牌，提升在全球产业分工和价值链中的地位。

    （本报记者 刘坤）