夜里,山间露水附着在陡立的铁梯上,冰冷湿滑。武汉铁路局荆门桥工段宜昌桥隧车间青年工人张艺系紧安全绳,一手拿着电筒,一手握住梯子扶手,沿着88级台阶下到危石的底部,仔细观察周边情况……2017年春运伊始,记者探访了驻守在宜万铁路大山深处的“守石哥”。张艺和同事们在这里看守危石,日夜与大山为伴。“每次看到铁路周围一切正常,就很安心。”张艺说,“新年最大的心愿就是这样一直正常、一直平安。”
今年24岁的张艺从小在铁路边长大,2009年参军入伍,2013年复退后被分配到武汉铁路局荆门桥工段,与另外3名老师傅负责看守危石。他们所在看守点前方是峭壁,宜万铁路宛如一条玉带穿山越岭,蜿蜒前行。铁路沿途喀斯特地形发育,峭壁林立,遍布岩洞、暗河,桥梁、隧道里程占总长的74%,有“桥隧博物馆”之称。
张艺指着白树凹2号隧道出口上部一块突出的岩石告诉记者:“类似这种随时会剥落的石头就是我们所说的危石,即使是很小的石块掉落在铁道线或高速运行的列车上,后果都相当严重。”在危石的缝隙处,插着一根涂满红油漆的小木棍,若木棍折断,说明危石向下运动,必须格外小心。危石旁边安装的摄像头连接着看守棚的电脑,张艺的主要任务就是时刻关注危石的变化。他每隔两个小时徒步巡查隧道附近山体,查看危石,一旦发现异常,立即设置防护,拦停列车,确保安全。
为方便巡查,荆门桥工段在这里修了一条简易的小路。“刚开始夜间巡查时,我真会害怕。”张艺说,“现在不怕了。”在与危石相伴的日子里,张艺逐渐耐住了寂寞,“唱两嗓子”成为他排解寂寞的方式。“可就是经常跑调。”张艺笑着说。
2017年春运期间,每天通过看守点的列车多达110趟。按照班次安排,今年春节张艺直到正月初三交班后才能离开岗位。他说:“虽然不能回家,但我们要尽百分之百的努力让旅客平安回家。不管过年还是平日,每隔两个小时巡查必须雷打不动。”家住河南漯河的张艺从小和母亲相依为命,他告诉记者:“今年元旦凌晨巡查的时候,突然很想念妈妈,我就对着家的方向大声喊:妈妈,您好吗?新年好啊!”张艺说他最爱吃的是妈妈做的青椒炒肉,“等到完成工作就回家好好陪妈妈过年”。
列车飞驰而过,眨眼间便遁入隧道。或许列车上的旅客并没有注意到,在铁路边的悬崖上有着这样一群默默无闻的“守石哥”,守住了山间危石,更守护了铁路的平安。
(本报记者 夏静)