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【记者来信】
编辑部：
日前，家住辽宁丹东凤城市石城镇铁佛村十组的村民项阳向记者反映，他们村三面环水，出村唯一的通道是一座铁道桥，现在桥不让走了，孩子上学都得蹚河。
6月6日上午，记者开车从凤城市高速公路出口驶出，行驶大约45分钟后，被一条大河挡住了去路。“这条河就是爱河，对面就是我们村。”项阳告诉记者。
记者放眼望去，这条河有300多米宽，湍急的河流中，一名光着脚、挽着裤腿、拄着木棍的老者向记者走来。在他身后河对岸，还站着30余名村民。
老者名叫朱希发，今年70岁，一直住在这个村子。老人告诉记者：70年来，村民到镇里都是从这座高约30米、长约500米的铁道桥上通行，虽说这铁道桥不让村民走，但这是唯一能够进城的通道，大家都计算着火车经过的时间，找空隙时间通行。
记者随老者顺护坡水泥台阶走上铁道桥，只见铁道桥上除了铁轨外，还在一侧留有可以供一个人通行的由水泥板搭成的甬道。水泥板和铁轨之间均有碗口大的间隙，30米下的湍急河水清晰可见。两侧护栏高约1米，中间由两根手指粗的铁条固定。铁道桥入口处，醒目地立着“严禁通行”的提示。
今年4月，铁路部门通知村民，这座桥今后严禁通行，并且拉上了铁丝网，每天有铁路警察巡逻把守。记者咨询了相关工作人员，对方介绍：未设置行人通道的铁路桥梁、隧道绝对禁止行人通行。因为随着铁路的不断提速，一般列车的速度都在每小时120公里以上，行人通过铁路桥时与高速列车相遇很容易发生危险。桥上预留的人行甬路是给铁路工作人员巡线修路时准备的，工作人员上线时都需要统一调度，否则很容易发生生产事故。
“项阳的太姥姥，就是因为过桥的时候被火车卷走丢的命。”朱希发老人对记者说，还有村里的老王家媳妇，2014年7月带着孩子过河上学，大人在前面推自行车，孩子跟在后面，当大人过完河回头找孩子的时候，孩子已经被水冲走了，后来在下游找到了孩子的尸体。
“原来村里有13个上学的孩子，铁道桥封闭后，2个孩子跟父母去城里了，还有4个家里条件好点的，就在镇里租个房子陪读，现在剩7个孩子每天蹚河上下学。”项阳介绍，自己家的孩子今年11岁，上小学四年级，他在家的时候就开货车拉孩子过河，不在家的时候孩子就只能蹚水过河了。早上上学的时候还好，水位只到大腿根，可到了下午放学的时候，正赶上电站放水发电，水位没过大人的腰，家长只好把孩子扛在肩上。等到汛期来的时候，人和车都没法过。
针对村民提出的出行难问题，记者找到了凤城市石城镇政府。“铁佛村十组确实存在出行难的问题，特别是2016年铁路方面要把旧的铁路桥改造成观景台，彻底封死了村民过河的路。”主管交通的副镇长任国柱告诉记者，镇政府曾经测算过如果要修一座横跨爱河的桥需要多少钱，结果一算要上千万元，这么多的钱镇政府确实无法承担。
村民也十分理解政府的难处，“但是，汛期马上到了，孩子们还要上学，希望政府和社会上的好心人能帮帮我们，哪怕是修一座简易的、能走人的小桥就好，这是我们226名村民的共同心愿。”项阳表示。
（本报记者毕玉才 刘勇 本报通讯员 陈浩）
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