上海博泰的“车联网”梦想

    2011年，全球最大的芯片公司英特尔对博泰进行了长达8个月的评估，在同时评估的260家公司中，博泰的综合得分居于首位。英特尔全球副总裁表示，在未来智能交通与智能汽车的前瞻性路径判断上，博泰和英特尔前瞻研发中心完全一致，博泰的部分思路甚至更加领先。于是，2014年4月，博泰成为英特尔全球三家战略级汽车合作伙伴，另外两家分别是宝马、丰田汽车。这是英特尔有史以来第一次选择如此小的战略合作伙伴。

    2013年，在由标致雪铁龙集团（PSA）法方技术主导的东风神龙汽车远程服务提供商（TSP）竞争中，博泰击败全球知名的IBM、微软，一举拿下第一个合资品牌业务，而且是长达十年的合作。德国电信是2016年大众汽车与奔驰全球的TSP平台搭建公司，其全球高层多次来到博泰考察，寻求进一步合作的可能性。“中国有6000多家企业从事车联网相关业务，只有5家能做到商用，只有3家用户数过3万人。用户数过10万人的，只有博泰一家。博泰在车联网领域的研发能力，让人惊讶。”德国电信如是评价博泰。

    博泰，从2001年初创的前身安瑞索思公司，到2009年正式组建博泰集团进军车联网领域，短短几年间完成了惊人的跨越——2013年，上海博泰实现赢利，营业收入达23亿元、税前利润达3.8亿元，成为中国首个赢利的车联网企业。2014年，跻身全球一流车联网企业之列，成为谷歌、苹果等巨头的竞争对手，并成为英特尔、康宁等巨头的汽车战略合作伙伴。在国内市场上，博泰获得了上汽集团、东风汽车集团等国内龙头企业的认可，并成功获得豪华车DS、Volvo汽车长期合同，业务覆盖自主品牌、合资品牌与豪华品牌。

    “好的科技应该能潜移默化，帮助人们更好地生活。”这是博泰集团创始人、董事长应宜伦始终秉持的理念，也是他对创新的理解。以创新为本，引领创新，博泰一次次站上行业创新的风口。2010年，博泰推出全球第一台基于Google Android操作系统的智能行车系统，2010年，博泰推出了上汽Inkanet1.5版本，全球首次支持OTA在线升级与在线更新，比苹果智能手机在线升级早了一年，比特斯拉在线升级技术早了4年。2011年底，博泰推出自有品牌iVoka1.0版本，这是历史上第一次汽车能听懂人的语言。这种全球首创的自然语言汽车技术，比以创新为核心的苹果Siri英文版晚了1个月，比苹果Siri中文版早了9个月。2012年底，博泰推出iVoka2.0避开拥堵导航产品，大大降低了燃油消耗、节约了时间。（本报记者 颜维琦 曹继军）