8月的爱河在阳光下泛着粼粼波光,一只锈迹斑斑的铁船被钢丝绳牢牢地拴在岸边一棵树上,静静地躺在桥下。自从大桥建成通车,这只船就下岗了。与这只铁船一同下岗的,还有77岁的老艄公姜庆田。
姜庆田的爷爷、父亲、叔叔都是艄公,几代人一直在辽宁省凤城市石城镇太阳村的爱河上摆渡。自从20世纪70年代从父辈手里接过船橹,老艄公姜庆田早晨把上学的孩子们从北岸摆渡到南岸,晚上再把孩子们接回来,40多年来从未间断。
“大桥修好了,村民和孩子再也不用坐船过河了,这是好事,好事!”日前,面对采访的记者,姜庆田老人口中喃喃自语,眼里蓄满了泪花。
老人家就在爱河岸边住,离新修的太阳大桥不到二百米远。几代人亲眼见证了爱河的美丽,也见证了爱河给两岸乡亲带来的不便。
由于来往人员较多,姜庆田每天要在河上往返摆渡三十几趟。然而,爱河并不总是温驯的。由于上下游有两个电站,渡口实际处于库区,平时水量就大,一到汛期,风大浪急,小铁船在洪水中起起伏伏,非常惊险。冬天结冰初期,春天开化前,冰面不结实,老师和家长在前面拿着木棒敲冰面,孩子们小心翼翼地在后面跟着。
而悲剧仍不可避免地发生——据老辈人讲,从20世纪60年代至今,相继有43位村民因为走冰或涉水遇难。2011年,辽宁的媒体曾发文呼吁,希望在爱河上建一座桥;每年的凤城市两会,在太阳村建桥也都是热议话题。
2014年,凤城市石城镇党委、政府在上级有关部门的支持下,启动了太阳大桥建设项目。经过一年的施工,总投资近800万元的太阳大桥终于在今年6月底顺利通车。两岸变通途,老艄公姜庆田下岗了,尽管有许多不舍,但是他说:“孩子们再也不用担惊受怕了,这是天大的好事。”现在,老人仍时不时地来到河边,桥上桥下地转转。 (本报记者 毕玉才 本报通讯员 张墨林)