献给喜马拉雅的哈达

    “我的家乡在日喀则，那里有条美丽的河……”2014年8月15日，青藏铁路延伸到了美丽的日喀则。作为青藏铁路的延伸线，拉日铁路被誉为雪域新“天路”。开通运营一年来，拉日铁路犹如一条飘向喜马拉雅的哈达，续写“天路”新的传奇。

串起西藏的“旅游珍珠”

    日喀则地区具有丰富的旅游资源。拉日铁路安全、方便、快捷的运输优势和沿线优美的自然风光，打造了一条旅游精品线路，吸引了更多游客乘火车到日喀则旅游观光和踏幽访古。两个多小时的行程，让游客们实现“速来慢游”，形成了拉萨至日喀则一日游的新模式。

    据日喀则旅游局统计，2014年日喀则市接待国内外游客310万人次，旅游收入28.4亿元，相比2013年分别增长36%和24%。截至今年7月31日，拉日铁路共运送旅客62.65万人次。7月27日，日喀则站发送旅客2128人次，创单日发送旅客历史新高。

    “拉日铁路加快了拉萨和日喀则两地旅游的融合。”日喀则旅游局局长普布扎西说，“旅游已成为日喀则经济支柱和新的经济增长点，带动了旅馆业、餐饮业和旅游基础设施的快速发展。”

    青藏铁路和拉日铁路有效串起沿线及周边各景区“珍珠链”，成为西藏旅游发展的新“引擎”。仅去年，西藏就接待国内外游客1500万人次，旅游收入由2005年的19.4亿元增加到了2014年的204亿元。

区域经济发展的“助推器”

    “一带一路”建设催热日喀则“全面开放”。拉日铁路打破了制约日喀则发展的“瓶颈”，给日喀则实施“特色经济发展战略”“全面开放战略”带来强大动力支撑。

    随着相关配套设施的完善，拉日铁路货物运输作用发挥日趋明显，不仅加快了日喀则物资流通，还有效改善了区域人民群众的生活消费结构。截至今年7月31日，拉日铁路已运送大米、面粉、饮料、板材、玻璃等生活物资和建材6.53万吨。

    青藏铁路和拉日铁路不但降低了进出藏的物资运输成本，而且极大促进了西藏产业发展。去年，西藏第二产业、第三产业产值分别达336亿元、495亿元，比2013年分别增长了4%和12.6%。

    拉日铁路为雪域高原带来新活力。沿线各族群众开始吃上“铁路饭”。拉日铁路的开通运营，为日喀则当地群众增加300多个就业岗位，铁路附近村民在车站做起了保洁、保安、装卸及护路等工作，每人月收入2000多元。随着日喀则西站到达货物量的不断增大，车站附近坚孜村和白久轮布村组建了有40辆汽车的货物运输队，祖祖辈辈依靠农牧业为生的村民做起了运输生意。

    “看着日喀则西站的货物越来越多，我们村一合计，索性成立了自己的运输车队，如今大伙儿的收入翻了几番！”货物运输队负责人扎西笑着说。

高原客运服务赢得赞誉

    一年来，青藏铁路公司抓细节、抓标准、抓特色，不断提升高原铁路客运服务工作水平，赢得了旅客们广泛赞誉，叫响了“天路服务使者”“雪域格桑花”等服务品牌。客运列车为旅客提供藏语、英语、哑语三语服务，广大列车乘务员已成为国内外旅客语言交流的“小翻译”、民俗特色和景点介绍的“小导游”、熟知路航时间的“小电脑”、介绍防止高原病和处置常见病的“小医生”。

    一枚枚为重点旅客悬挂的“小红心”，让人眼前一亮。西宁客运段拉萨第二车队党总支书记贾廉洁说：“红心代表爱心，用‘红心’作标志，是为了让每一名列车乘务员经过车厢时，都能第一眼看到重点旅客在什么位置，以便主动上前提供服务！”这些人性化、特色化的服务方便着旅客，温暖着旅客。

    日喀则车站以旅客满意为标准，结合民族地区实际，对当地旅游资源、人文景观、民俗风情和高原病防治等方面知识进行宣传讲解。在售票窗口、候车室和进出站口等场所安排藏族职工，方便与藏族旅客沟通交流。

    日喀则车站还为旅客提供了多功能充电器、针线盒、简易工具包等爱心便民服务。针对老弱病残孕等重点旅客，车站设置了绿色通道，为重点旅客免费提供预约服务和轮椅、担架、氧气等。

    （本报记者 尕玛多吉 本报通讯员 王韬 马文）