四种火车驾照见证他的梦想

    操作过喷云吐雾的蒸汽机车，驾驶过噪音如雷的内燃机车，也开过干净舒适的电力机车，就连速度惊人的动车组列车他也没有错过。手握四种火车驾照的薛军，是济南铁路局济南机务段动车组司机，今年47岁。四种驾照摞在一起只有20毫米，但薛军却用了27年，累计安全行车里程已达250万公里。

“长大要当一名火车司机”

    小时候，家住铁路线附近的薛军，最爱看黝黑笨重的火车以固有的节奏从眼前驶过。在铁路当火车维修工的外祖父、当火车司机的姨父经常讲述有关火车的故事，则让薛军对火车有着特别的感情。从那时起，薛军心里就种下了“长大要当一名火车司机”的种子。

    1985年，一次偶然的铁路招工，让刚刚走出校门的薛军如愿以偿地进了铁路系统。“那时的火车是蒸汽机车，需要三个人开，正、副司机负责开车，司炉工负责铲煤烧煤。”薛军回忆说，他的工作就是一锹一锹地向蒸汽机车炉膛添煤，定职为司炉工。为练好添煤的动作，薛军主动请教当时参加技术比武的选手，业务水平得到很大提高。凭着勤奋学习和苦练实干，薛军于1987年拿到了第一本火车驾照——蒸汽机车驾驶证。

    蒸汽机车动力小，劳动强度大，工作时间长，作业环境差，一个班次12个小时干下来一脸黑、满身灰。一次，母亲来给他送饭，薛军恰好刚牵引列车回来，儿子站在她面前，当妈的愣是没认出来。

“圆了我开动车的梦想”

    “随着济南机务段内燃机车的上马，工作条件有所改善，当时很羡慕内燃机车司机。”薛军说，为了能开上内燃机车，他一有时间就请教有经验的内燃机车司机，同时对着课本学机车配件名称，学电路知识。功夫不负有心人，1992年，薛军顺利考取了第二本火车驾照——客运内燃机车驾驶证。

    薛军说，内燃机车的工作环境和条件比以前好了很多，但在有限的空间中，高热密闭的柴油机发出“轰隆隆”的噪音，让两个人面对面说话都要加大嗓门，嗓子常常变得沙哑。更令人难以接受的是，满身刺鼻的柴油味几乎让妻子和孩子不敢靠近。即便这样，喜欢火车的他一干就是14年。

    时代的脚步又迎来了电力机车。当时薛军意识到这是将来发展的方向，于是，他又借来电力机车的书籍，一边自学一边向电力机车专业学校毕业的人请教。2006年，薛军考取了第三本火车驾照——电力机车驾驶证。

    然而，电力机车带来的惊喜很快又被高铁的崛起所替代，2008年薛军考取了动车组驾驶证。“有了它，也就圆了我开动车的梦想。”薛军开心地说。目前，薛军主要担当着济南至南京间的高铁牵引任务，在这条曾经单程需要近20个小时完成的牵引区段，现在只需要两个多小时。

“把旅客平平安安送回家”

    27年来，薛军先后驾驶过“前进、东风、韶山、和谐”系列的18种机型机车，见证了新中国铁路发展的历程。

    作为火车司机，薛军深知自己的责任重大。他总结电力机车“低手柄、低电流”平稳起车法，动车组“一清、二想、三看、一朗诵”防错漏安全作业法等，在济南铁路局机务系统推广，成为火车司机们与机车交流的共同语言。

    在同事们眼中，薛军是个不折不扣的“行车安全状元”。截至目前，薛军已累计运送旅客达1100万人次，安全行车里程已累计达250万公里。

    目前，正值2015年春运。薛军说：“春运对我来说很简单，就是认认真真开好每一趟列车，把旅客平平安安送回家。”

    （本报记者 赵秋丽 本报特约记者 李志臣）