消失的兵站

    14日下午，二郎山下的烂池子兵站旧址，一位大妈为记者和官兵们送来了一大袋猕猴桃。当记者要支付钱款时，她摆了摆手：“不要钱，都送给你们。我丈夫以前也是当兵的。”如今，大妈在废弃的营房里开了一家饭店，成为烂池子兵站旧址里少有的灯光。

    1953年，在川藏线即将全线通车之际，川藏兵站部汽车20团班长王忠和带领5名战士，背着锅，带着干粮，在二郎山下搭起了一个简易兵站，为过往车队烧水煮粥，一把菜刀、一把砍刀、一口铁锅、一副挑桶就是当时烂池子兵站的全部家当。

    二郎山是川藏线上第一道大山隘口，暴雨、泥石流、滑坡不断，交通运输极为艰难，在当地百姓口中流传着“车上二郎山，如闯鬼门关。万幸不翻车，也得冻三天”的谚语。因此以往运输车辆都要在烂池子兵站休整，等第二天再翻越二郎山。烂池子兵站也因为保障有力，多次获得上级嘉奖。

    然而，随着1999年二郎山隧道的正式通车，通车里程缩短了25公里，路况也大为改善，烂池子兵站的重要性也日趋降低。2004年烂池子兵站正式撤销，记录着川藏线艰难历程的烂池子兵站成为历史。

    烂池子兵站的撤销是川藏线运输环境改善的一个缩影。60年来川藏线发生了巨大变化。川藏兵站部某团战士李小刚在川藏线上已跑了17年，他对川藏线感触最深的就是“路变好了、车变好了”。“过去川藏线大概只有20%是柏油路，现在都超过80%了。车也更新换代好几代了。以前川藏线跑一趟要一个多月，现在只要二十多天。”川藏线如今建成了“信息高速公路”，实现了川藏线运输信息化管理。

    随着道路的改善，运输安全也有了极大保障。川藏兵站部政委翟凤竹介绍，过去川藏线修筑和运输中有660位战士牺牲，“而自2003年起，连续10年没有出过一起战士死亡的事故。这既有运输条件改善的原因，也是我们狠抓安全的结果”。

    川藏线全长3176公里，通车60年来，川藏兵站部累计出动车辆100多万台次，行驶33亿公里，运送各类物资500余万吨、人员100多万人次。2013年，中央军委为川藏兵站部记一等功。随着川藏线道路的改善，越来越多的物资将被运到需要的地方去，内地和西藏也会联系得愈加紧密。（本报记者 王子墨 光明网记者 丁玉冰 本报通讯员 向东）